App Vrada tận dụng GPS và công nghệ di động để cung cấp các giải pháp kết nối giữa khách hàng, tài xế và nhà điều hành hãng xe.
Từ ngày 2/9, Phú Quốc sẽ là huyện đảo đầu tiên tại Việt Nam có taxi cảm ứng Vrada.
Dịch vụ taxi ở Phú Quốc sẽ giảm giá 5% cho khách hàng đặt taxi bằng ứng dụng Vrada. Đây là sản phẩm công nghệ kết hợp giữa một công ty công nghệ chuyên về các giải pháp giao thông vận tải tại TP HCM cùng nhà mạng Vinaphone và Taxi Phú Quốc.
Ứng dụng Vrada giúp người dùng có thể đặt taxi nhanh mà không cần thông qua tổng đài theo cách gọi truyền thống. Tín hiệu đặt xe sẽ được chuyển tiếp trực tiếp đến các tài xế hoàn toàn tự động giúp nhà xe tiết kiệm chi phí vận hành và khách hàng không phải chờ đợi.
Ưu điểm của ứng dụng Vrada đặt taxi bằng di động là có giao diện thân thiện.
Cài đặt phù hợp với cả hai hệ điều hành dành cho smart-phone phổ biến nhất hiện nay là Android, IOS.
Ưu điểm của ứng dụng Vrada đặt taxi bằng di động là có giao diện thân thiện, thao tác đơn giản, biết trước lộ trình và khoảng cách di chuyển, từ đó có thể ước lượng cước phí.
Thứ Tư, 31 tháng 8, 2016
Ngắm Mercedes-Benz màu “độc” của khách sạn 5 sao ở tại Sài Gòn
Gia nhập đội xe cao cấp của khách sạn 5 sao The Reverie tại Sài Gòn.
Hai chiếc E 200 và 1 chiếc S 400 L sang trọng của Mercedes-Benz
Hai chiếc E 200 và 1 chiếc S 400 L sang trọng của Mercedes-Benz
Những xế hộp giá phải chăng dành cho năm 2016
Những xế hộp giá phải chăng cho năm 2016, tất cả đều dưới 15.000 USD (trên 300 triệu đồng).
Nissan Versa, Chevrolet Spark, Ford Fiesta, Kia Rio…
Nissan Versa, Chevrolet Spark, Ford Fiesta, Kia Rio…
Thiết kế mũ bảo hiểm cho phụ nữ dân tộc vẫn đang là bài toán khó
Nghiên cứu để thiết kế riêng một loại mũ bảo hiểm cho phụ nữ người dân tộc thiểu số Thái, Mông.
Các nhà sản xuất mũ bảo hiểm
Các nhà sản xuất mũ bảo hiểm
Chiêm ngưỡng những mẫu xe mới nhất của Mercedes ở Việt Nam
Quy tụ những mẫu xe mới nhất, kết hợp cùng những bộ sưu tập thời trang và dàn sao nổi tiếng.
Triển lãm thường niên của hãng xe sang Mercedes
Triển lãm thường niên của hãng xe sang Mercedes
Những dòng xế được nhiều người ưa thích
Những xế nhiều ưa thích
Chevrolet Impala, Cadillac ATS, Infiniti Q50, Buick Regal, Mazda Mazda6…
Chevrolet Impala, Cadillac ATS, Infiniti Q50, Buick Regal, Mazda Mazda6…
NX200t – Sự ‘lột xác’ của thương hiệu xe Lexus
NX200t dường như là sản phẩm mà Lexus đang ‘tiếc rẻ’ và vẫn muốn nhồi nhét tất cả mọi công năng vào. Lexus muốn một mẫu SUV có cảm giác lái tốt, nhưng lại không hẳn muốn hi sinh thể tích bên trong ca-bin. Mọi chỗ ngồi trên xe vẫn phải thật thỏa mái, đơn cử là hàng ghế thứ hai có thể chỉnh độ ngả lưng bằng điện, thứ mà chả mẫu xe cùng phân khúc nào sở hữu.
Dòng xe NX hoàn toàn mới xuất hiện, đưa ra hàng loạt những khái niệm chưa từng có tiền lệ của Lexus - thương hiệu xe sang nổi tiếng bảo thủ.
Khái niệm về một chiếc xe Lexus ‘nhìn lâu lâu mới thấy đẹp’ giờ đây đã không còn nữa. Ở NX, sự trầm trồ là cảm giác đầu tiên khi bắt gặp ngoại hình phá cách đến mức hơi… quá đà. Sự ‘phá bĩnh’ này thậm chí còn gấp nhiều lần so với làn sóng thay đổi của xe Hàn Quốc, bởi Lexus nổi danh nhiều năm qua là hãng xe bảo thủ cùng cực trong thiết kế.
Khách hàng trẻ sẽ thích thú về một sản phẩm hoàn toàn mới từ Lexus, cạnh tranh sòng phẳng với những cái tên quen thuộc như Evoque của Land Rover, Macan của Porsche hay Q3 của Audi. Nhưng, khách hàng truyền thống có thể sẽ cảm thấy phân vân, Lexus gì mà lạ thế!?
NX200t thật sự là một chiếc Lexus 'lạ mắt'.
Còn đối với Lexus, NX thế hệ mới là câu trả lời cho hàng loạt những áp lực từ phía khách hàng hay giới truyền thông, đại loại như ‘xe gì mà thiết kế chán thế’ hay ‘xe sang mà chẳng có bản sắc như BMW, Mercedes gì cả’...
Khi đã gây dựng danh tiếng hạng sang bằng những ‘sự kỳ diệu của chuyển động’ (Amazing in Motion) kết hợp với nền tảng bền bỉ, độ tin cậy cao từ thương hiệu mẹ Toyota, Lexus giờ đây sẽ bước sang một kỷ nguyên mới, kỷ nguyên của những thiết kế nhiều cảm xúc.
Phần đầu xe gây ấn tượng thị giác mạnh bởi những đường nét sắc cạnh.
Song hành với việc hoàn thiện về thiết kế, Lexus cũng khiến khách hàng dần tiếp cận với bộ nhận diện thương hiệu mới của hãng. Không chỉ ở logo của xe, thông qua thiết kế, bộ nhận diện thương hiệu mới này sẽ phải mang tính bản sắc, như cách mà BMW có mặt ca-lăng hay Porsche có những đường nét thân xe hấp dẫn xuyên suốt thế kỷ. Lexus đang dần đưa thiết kế L-finesse lên một tầm cao mới, và NX là một trong những đại diện đầu tiên của tầm cao đó.
Lexus Việt Nam phân phối duy nhất một phiên bản NX200t kèm mức giá 2,4 tỷ đồng. Tại thị trường quốc tế, Lexus còn có phiên bản NX200t F-Sport với trang bị gói thể thao tính năng cao và phiên bản NX300h sử dụng thêm một động cơ hybrid.
Lexus NX200t gây ấn tượng thị giác mạnh bằng lưới tản nhiệt cỡ lớn, choán gần hết phần đầu xe. Toàn bộ ngoại thất xe là những đường nét cầu kỳ, phức tạp, trái ngược hẳn với truyền thống thân xe đơn giản trước đó. Nóc xe thấp, trong khi thành cửa xe được nâng cao khiến NX mang dáng vẻ như một chiếc coupe thể thao.
Lexus NX nổi bật hơn trên đường bởi hệ thống đèn pha dạng full-LED và dải đèn LED định vị ban ngày lấy cảm hứng từ chữ L, ngụ ý Luxury (sang trọng). So với các đối thủ cùng phân khúc như Audi Q5, BMW X3 hay Porsche Macan, NX200t là mẫu xe duy nhất có hệ thống đèn pha full-LED là tiêu chuẩn.
Hệ thống đèn pha full-LED đa tầng ấn tượng của Lexus NX200t.
Ngoại thất xe được các kỹ sư chăm chút tỉ mỉ đến mức nắp van hơi cũng được tỉa tót cầu kỳ và mạ kim loại cùng màu với bộ lazang, thứ mà gần như chẳng hãng xe nào để ý tới. Tay nắm cửa xe tự động phát sáng mỗi khi chủ nhân chuẩn bị bước vào, bậc cửa gắn logo Lexus với ánh sáng đèn LED dịu nhẹ… Tất cả đều được các kỹ sư của Lexus đưa vào một cách đầy tinh tế.
Cabin NX200t là ngập tràn những vật liệu quen thuộc, thứ đã gây dựng danh tiếng cho hãng xe sang Lexus. Chất liệu da mềm mại, bảng táp-lô bọc nhựa PU cao cấp với đường chỉ khâu nổi, thứ kim loại đặc trưng chỉ có trên xe Lexus… nhưng ở NX, toàn bộ nội thất đã sở hữu thiết kế mới.
Khoang lái trên Lexus NX200t.
Lấy cảm hứng từ khoang lái đa tầng của siêu xe Lexus LF-A, nhưng nội thất của NX còn được hoàn thiện vượt trên một bậc. Bệ trung tâm được chia đa tầng với từng vùng nút bấm riêng biệt. Đồng hồ thời gian dạng cơ học nằm ở chính giữa, thứ thể hiện đẳng cấp xe sang mà không đối thủ nào của NX sở hữu. Đèn nội thất cảm ứng, bật tắt chỉ bằng cái vuốt tay. Nội thất có đến 4 chiếc gương nếu phụ nữ muốn ‘tút’ lại sắc đẹp trước khi bước ra ngoài…
Hàng loạt những nút bấm được phô bày tối đa có thể. Đơn cử, sử dụng hệ thống làm mát trên xe, bạn sẽ phải học cách điều khiển tới… 20 nút bấm, bao gồm cả sấy và làm mát ghế với 3 chế độ. Porsche cũng vậy, cũng rất nhiều nút nhưng vật liệu cao cấp hơn, có thêm viền mạ kim loại tạo cảm giác sang trọng và độ đàn hồi tốt hơn khi sử dụng.
Hàng loạt những nút bấm tinh chỉnh được phô bày bên trong Lexus NX200t.
Phía dưới, hệ thống giải trí cơ bản là đầu DVD, kết nối ngoại vi Radio, USB, AUX, Bluetooth không dây thông qua 8 loa tiêu chuẩn. Tùy chọn cao cấp hơn là hệ thống 10 loa (bao gồm loa siêu trầm) hoặc dàn loa đến từ nhà cung cấp Harman Kardon.
Người lái điều khiển toàn bộ hệ thống giải trí thông qua núm xoay mới của Lexus, thay thế cho con trỏ chuột quen thuộc. Thiết kế núm xoay chỉnh đa hướng trên NX200t tương đồng nhiều với núm xoay iDrive của BMW. Tuy vậy, ở thực tế sử dụng, núm xoay của NX200t cho cảm giác tệ hơn so với BMW. Ở tùy chọn cao cấp hơn, khách hàng sẽ có bàn di dạng cảm ứng. Hệ sinh thái trong giao diện giải trí mới cũng thay đổi nhiều so với những mẫu Lexus hiện thời, lòe loẹt và sặc sỡ hơn.
NX200t ra đời, đánh dấu việc lần đầu tiên Lexus trang bị động cơ turbo cho xe thương mại. Xe sử dụng động cơ tăng áp 4 xi-lanh, dung tích 2.0L cho công suất tối đa 235 mã lực tại ngưỡng vòng tua từ 4.800 – 5.600 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 350Nm từ 1.650 đến 4.000 vòng/ phút. Công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp trên đỉnh xi-lanh kết hợp với phun dạng đa điểm.
Mô-men xoắn được phân bổ qua hộp số tự động 6 cấp, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD). Bốn chế độ lái bao gồm : Eco, Normal, Sport và Sport+ là hàng loạt những giải pháp tác động vào vô-lăng, hộp số và hệ thống điều hòa. Đại diện Lexus Việt Nam cho biết, những chế độ lái trên NX200t còn tác động vào cả hệ thống treo, dẫu cho mẫu xe này không sử dụng hệ treo bằng khí nén!?
Nếu vận hành Lexus RX được ví von như một bữa tiệc với rượu vang, hoa hồng và cả ánh nến, thì NX200t đơn giản là bữa ăn nhanh, chóng vánh và đủ cảm xúc. Thân xe ngắn hơn nên độ linh hoạt của NX tốt hơn so với RX. Vô-lăng nhạy bén, tiếp cận gần hơn với xe Đức, độ nặng nhẹ thay đổi theo tốc độ vận hành hoặc thông qua các chế độ lái.
Trong điều kiện đường phố, NX200t vẫn giữ trọn vẹn truyền thống tĩnh lặng của mác xe Lexus. Khoang cabin cách âm tốt, tạo cảm giác trên hẳn đối thủ Land Rover Evoque một bậc. Khối động cơ tăng áp hoạt động tĩnh lặng, sức mạnh tiềm ẩn nằm ở tiếng ống xả mỗi lần rít mạnh chân ga.
Vận hành trên đường trường hoặc tốc độ cao mới thấy được cái hay mà Lexus đã đưa vào NX, tất nhiên, khá hơn một bậc về cảm giác lái của thương hiệu Lexus chứ chưa hẳn đã sánh ngang với các đối thủ đến từ Đức. Ở dải tốc độ 80-100km/h, khoang cabin ồn ã hơn với tiếng vọng sàn xe và tiếng gió rít đến từ gương xe to bản.
Vô-lăng chắc chắn và cảm giác lái đầm hơn chứ không chòng chành như RX350 bởi kích thước thân xe ngắn, tính khí động học của NX200t cũng cao hơn. Hệ thống lái rảnh tay Cruise control không được tích hợp đặt cố định tốc độ (speed limit) theo ý người lái. Ở tốc độ 100km/h, ngưỡng tua máy là 1.800 vòng/ phút.
Đưa NX200t vào điều kiện vận hành gay gắt hơn (như trong video clip), những yếu điểm bắt đầu được bộc lộ. Vô-lăng vẫn khá nhạy bén nhưng trọng tâm xe cao, hành trình giảm xóc lớn khiến độ ổn định của xe kém khi tránh chướng ngại vật ở tốc độ khoảng 50km/h. Trong bài thử sa hình dạng zig-zag, độ bồng bềnh của giảm xóc khiến NX200t không thực sự đi theo quỹ đạo người lái mong muốn, dẫu xe đang ở chế độ vận hành thể thao nhất, sport +.
Vào cua gắt, nhồi thêm ga, NX200t trôi đi như một chiếc xe dẫn động cầu trước, dù đã tắt chế độ kiểm soát độ bám đường (Traction Control system). Lực phân bổ mô-men xoắn của xe không linh hoạt như khi vận hành Porsche Macan, dẫu cả hai mẫu xe đều là hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Đại diện Lexus Việt Nam cho biết, hệ thống AWD trên NX200t là dạng AWD phân bổ mô-men xoắn linh hoạt, phạm vi biến đổi là 50% - 50% (cầu trước – cầu sau) trong điều kiện đường ít độ bám và 100% - 0% trong điều kiện đường xa lộ. Ở Porsche Macan, tỷ lệ phân bổ mô-men xoắn cho cầu sau là cao hơn so với NX200t, ở mức 20% cho cầu trước và 80% cho cầu sau.
Điều này cũng dễ hiểu, bởi xe Porsche thuần túy là thể thao, còn Lexus vẫn đang ‘mông lung’ định vị NX giữa hàng loạt những bản sắc như êm ái, thể thao hay lịch duyệt.
Tương tự RX350, NX200t cũng không được trang bị hệ thống cảnh báo áp suất lốp. Lexus Việt Nam lý giải sẽ đưa tùy chọn này vào để nghiên cứu trong thời gian tới. Hiện tại, NX200t được bán ra tại Việt Nam với mức giá 2,4 tỷ đồng với 7 lựa chọn về màu sắc ngoại thất và 3 tùy chọn màu sắc nội thất. Xe được bảo hành 3 năm, không giới hạn số km tại đại lý chính hãng của Lexus Việt Nam.
Dòng xe NX hoàn toàn mới xuất hiện, đưa ra hàng loạt những khái niệm chưa từng có tiền lệ của Lexus - thương hiệu xe sang nổi tiếng bảo thủ.
Khái niệm về một chiếc xe Lexus ‘nhìn lâu lâu mới thấy đẹp’ giờ đây đã không còn nữa. Ở NX, sự trầm trồ là cảm giác đầu tiên khi bắt gặp ngoại hình phá cách đến mức hơi… quá đà. Sự ‘phá bĩnh’ này thậm chí còn gấp nhiều lần so với làn sóng thay đổi của xe Hàn Quốc, bởi Lexus nổi danh nhiều năm qua là hãng xe bảo thủ cùng cực trong thiết kế.
Khách hàng trẻ sẽ thích thú về một sản phẩm hoàn toàn mới từ Lexus, cạnh tranh sòng phẳng với những cái tên quen thuộc như Evoque của Land Rover, Macan của Porsche hay Q3 của Audi. Nhưng, khách hàng truyền thống có thể sẽ cảm thấy phân vân, Lexus gì mà lạ thế!?
NX200t thật sự là một chiếc Lexus 'lạ mắt'.
Còn đối với Lexus, NX thế hệ mới là câu trả lời cho hàng loạt những áp lực từ phía khách hàng hay giới truyền thông, đại loại như ‘xe gì mà thiết kế chán thế’ hay ‘xe sang mà chẳng có bản sắc như BMW, Mercedes gì cả’...
Khi đã gây dựng danh tiếng hạng sang bằng những ‘sự kỳ diệu của chuyển động’ (Amazing in Motion) kết hợp với nền tảng bền bỉ, độ tin cậy cao từ thương hiệu mẹ Toyota, Lexus giờ đây sẽ bước sang một kỷ nguyên mới, kỷ nguyên của những thiết kế nhiều cảm xúc.
Phần đầu xe gây ấn tượng thị giác mạnh bởi những đường nét sắc cạnh.
Song hành với việc hoàn thiện về thiết kế, Lexus cũng khiến khách hàng dần tiếp cận với bộ nhận diện thương hiệu mới của hãng. Không chỉ ở logo của xe, thông qua thiết kế, bộ nhận diện thương hiệu mới này sẽ phải mang tính bản sắc, như cách mà BMW có mặt ca-lăng hay Porsche có những đường nét thân xe hấp dẫn xuyên suốt thế kỷ. Lexus đang dần đưa thiết kế L-finesse lên một tầm cao mới, và NX là một trong những đại diện đầu tiên của tầm cao đó.
Lexus Việt Nam phân phối duy nhất một phiên bản NX200t kèm mức giá 2,4 tỷ đồng. Tại thị trường quốc tế, Lexus còn có phiên bản NX200t F-Sport với trang bị gói thể thao tính năng cao và phiên bản NX300h sử dụng thêm một động cơ hybrid.
Lexus NX200t gây ấn tượng thị giác mạnh bằng lưới tản nhiệt cỡ lớn, choán gần hết phần đầu xe. Toàn bộ ngoại thất xe là những đường nét cầu kỳ, phức tạp, trái ngược hẳn với truyền thống thân xe đơn giản trước đó. Nóc xe thấp, trong khi thành cửa xe được nâng cao khiến NX mang dáng vẻ như một chiếc coupe thể thao.
Lexus NX nổi bật hơn trên đường bởi hệ thống đèn pha dạng full-LED và dải đèn LED định vị ban ngày lấy cảm hứng từ chữ L, ngụ ý Luxury (sang trọng). So với các đối thủ cùng phân khúc như Audi Q5, BMW X3 hay Porsche Macan, NX200t là mẫu xe duy nhất có hệ thống đèn pha full-LED là tiêu chuẩn.
Hệ thống đèn pha full-LED đa tầng ấn tượng của Lexus NX200t.
Ngoại thất xe được các kỹ sư chăm chút tỉ mỉ đến mức nắp van hơi cũng được tỉa tót cầu kỳ và mạ kim loại cùng màu với bộ lazang, thứ mà gần như chẳng hãng xe nào để ý tới. Tay nắm cửa xe tự động phát sáng mỗi khi chủ nhân chuẩn bị bước vào, bậc cửa gắn logo Lexus với ánh sáng đèn LED dịu nhẹ… Tất cả đều được các kỹ sư của Lexus đưa vào một cách đầy tinh tế.
Cabin NX200t là ngập tràn những vật liệu quen thuộc, thứ đã gây dựng danh tiếng cho hãng xe sang Lexus. Chất liệu da mềm mại, bảng táp-lô bọc nhựa PU cao cấp với đường chỉ khâu nổi, thứ kim loại đặc trưng chỉ có trên xe Lexus… nhưng ở NX, toàn bộ nội thất đã sở hữu thiết kế mới.
Khoang lái trên Lexus NX200t.
Lấy cảm hứng từ khoang lái đa tầng của siêu xe Lexus LF-A, nhưng nội thất của NX còn được hoàn thiện vượt trên một bậc. Bệ trung tâm được chia đa tầng với từng vùng nút bấm riêng biệt. Đồng hồ thời gian dạng cơ học nằm ở chính giữa, thứ thể hiện đẳng cấp xe sang mà không đối thủ nào của NX sở hữu. Đèn nội thất cảm ứng, bật tắt chỉ bằng cái vuốt tay. Nội thất có đến 4 chiếc gương nếu phụ nữ muốn ‘tút’ lại sắc đẹp trước khi bước ra ngoài…
Hàng loạt những nút bấm được phô bày tối đa có thể. Đơn cử, sử dụng hệ thống làm mát trên xe, bạn sẽ phải học cách điều khiển tới… 20 nút bấm, bao gồm cả sấy và làm mát ghế với 3 chế độ. Porsche cũng vậy, cũng rất nhiều nút nhưng vật liệu cao cấp hơn, có thêm viền mạ kim loại tạo cảm giác sang trọng và độ đàn hồi tốt hơn khi sử dụng.
Hàng loạt những nút bấm tinh chỉnh được phô bày bên trong Lexus NX200t.
Phía dưới, hệ thống giải trí cơ bản là đầu DVD, kết nối ngoại vi Radio, USB, AUX, Bluetooth không dây thông qua 8 loa tiêu chuẩn. Tùy chọn cao cấp hơn là hệ thống 10 loa (bao gồm loa siêu trầm) hoặc dàn loa đến từ nhà cung cấp Harman Kardon.
Người lái điều khiển toàn bộ hệ thống giải trí thông qua núm xoay mới của Lexus, thay thế cho con trỏ chuột quen thuộc. Thiết kế núm xoay chỉnh đa hướng trên NX200t tương đồng nhiều với núm xoay iDrive của BMW. Tuy vậy, ở thực tế sử dụng, núm xoay của NX200t cho cảm giác tệ hơn so với BMW. Ở tùy chọn cao cấp hơn, khách hàng sẽ có bàn di dạng cảm ứng. Hệ sinh thái trong giao diện giải trí mới cũng thay đổi nhiều so với những mẫu Lexus hiện thời, lòe loẹt và sặc sỡ hơn.
NX200t ra đời, đánh dấu việc lần đầu tiên Lexus trang bị động cơ turbo cho xe thương mại. Xe sử dụng động cơ tăng áp 4 xi-lanh, dung tích 2.0L cho công suất tối đa 235 mã lực tại ngưỡng vòng tua từ 4.800 – 5.600 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 350Nm từ 1.650 đến 4.000 vòng/ phút. Công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp trên đỉnh xi-lanh kết hợp với phun dạng đa điểm.
Mô-men xoắn được phân bổ qua hộp số tự động 6 cấp, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD). Bốn chế độ lái bao gồm : Eco, Normal, Sport và Sport+ là hàng loạt những giải pháp tác động vào vô-lăng, hộp số và hệ thống điều hòa. Đại diện Lexus Việt Nam cho biết, những chế độ lái trên NX200t còn tác động vào cả hệ thống treo, dẫu cho mẫu xe này không sử dụng hệ treo bằng khí nén!?
Nếu vận hành Lexus RX được ví von như một bữa tiệc với rượu vang, hoa hồng và cả ánh nến, thì NX200t đơn giản là bữa ăn nhanh, chóng vánh và đủ cảm xúc. Thân xe ngắn hơn nên độ linh hoạt của NX tốt hơn so với RX. Vô-lăng nhạy bén, tiếp cận gần hơn với xe Đức, độ nặng nhẹ thay đổi theo tốc độ vận hành hoặc thông qua các chế độ lái.
Trong điều kiện đường phố, NX200t vẫn giữ trọn vẹn truyền thống tĩnh lặng của mác xe Lexus. Khoang cabin cách âm tốt, tạo cảm giác trên hẳn đối thủ Land Rover Evoque một bậc. Khối động cơ tăng áp hoạt động tĩnh lặng, sức mạnh tiềm ẩn nằm ở tiếng ống xả mỗi lần rít mạnh chân ga.
Vận hành trên đường trường hoặc tốc độ cao mới thấy được cái hay mà Lexus đã đưa vào NX, tất nhiên, khá hơn một bậc về cảm giác lái của thương hiệu Lexus chứ chưa hẳn đã sánh ngang với các đối thủ đến từ Đức. Ở dải tốc độ 80-100km/h, khoang cabin ồn ã hơn với tiếng vọng sàn xe và tiếng gió rít đến từ gương xe to bản.
Vô-lăng chắc chắn và cảm giác lái đầm hơn chứ không chòng chành như RX350 bởi kích thước thân xe ngắn, tính khí động học của NX200t cũng cao hơn. Hệ thống lái rảnh tay Cruise control không được tích hợp đặt cố định tốc độ (speed limit) theo ý người lái. Ở tốc độ 100km/h, ngưỡng tua máy là 1.800 vòng/ phút.
Đưa NX200t vào điều kiện vận hành gay gắt hơn (như trong video clip), những yếu điểm bắt đầu được bộc lộ. Vô-lăng vẫn khá nhạy bén nhưng trọng tâm xe cao, hành trình giảm xóc lớn khiến độ ổn định của xe kém khi tránh chướng ngại vật ở tốc độ khoảng 50km/h. Trong bài thử sa hình dạng zig-zag, độ bồng bềnh của giảm xóc khiến NX200t không thực sự đi theo quỹ đạo người lái mong muốn, dẫu xe đang ở chế độ vận hành thể thao nhất, sport +.
Vào cua gắt, nhồi thêm ga, NX200t trôi đi như một chiếc xe dẫn động cầu trước, dù đã tắt chế độ kiểm soát độ bám đường (Traction Control system). Lực phân bổ mô-men xoắn của xe không linh hoạt như khi vận hành Porsche Macan, dẫu cả hai mẫu xe đều là hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Đại diện Lexus Việt Nam cho biết, hệ thống AWD trên NX200t là dạng AWD phân bổ mô-men xoắn linh hoạt, phạm vi biến đổi là 50% - 50% (cầu trước – cầu sau) trong điều kiện đường ít độ bám và 100% - 0% trong điều kiện đường xa lộ. Ở Porsche Macan, tỷ lệ phân bổ mô-men xoắn cho cầu sau là cao hơn so với NX200t, ở mức 20% cho cầu trước và 80% cho cầu sau.
Điều này cũng dễ hiểu, bởi xe Porsche thuần túy là thể thao, còn Lexus vẫn đang ‘mông lung’ định vị NX giữa hàng loạt những bản sắc như êm ái, thể thao hay lịch duyệt.
Tương tự RX350, NX200t cũng không được trang bị hệ thống cảnh báo áp suất lốp. Lexus Việt Nam lý giải sẽ đưa tùy chọn này vào để nghiên cứu trong thời gian tới. Hiện tại, NX200t được bán ra tại Việt Nam với mức giá 2,4 tỷ đồng với 7 lựa chọn về màu sắc ngoại thất và 3 tùy chọn màu sắc nội thất. Xe được bảo hành 3 năm, không giới hạn số km tại đại lý chính hãng của Lexus Việt Nam.
Ngắm nhìn những xế hộp siêu tốc độ
Những xế hộp siêu tốc độ.
Hennessey Venom GT, Bugatti Veyron Super Sport, Koenigsegg CCR, McLaren F1, Ferrari Enzo…
Hennessey Venom GT, Bugatti Veyron Super Sport, Koenigsegg CCR, McLaren F1, Ferrari Enzo…
Mãn nhãn cùng với dòng xe 2 chỗ Smart ForTwo 2016
Có thiết kế nhỏ nhắn nhưng vẫn tiện ích, sang trọng.
Mẫu xe mini Smart ForTwo phiên bản 2016
Mẫu xe mini Smart ForTwo phiên bản 2016
Những mẹo nhỏ tối ưu công dụng của điều hòa trong ô tô
Có thể bạn đã từng nghĩ việc sử dụng điều hòa ô tô đơn giản chỉ là hành động bật, tắt. Tuy nhiên, nếu sử dụng không đúng cách, điều hòa ô tô sẽ nhanh hỏng và ngốn nhiều nhiên liệu.
Khi độ ẩm và nhiệt độ thay đổi, cần điều chỉnh điều hòa đúng cách để vừa tối ưu hóa công dụng của điều hòa vừa tiết kiệm xăng.
Không nên bật điều hòa cùng lúc với khởi động xe.
Tổ chức điều hòa di động thế giới (Mobile Air Conditioning Society Worldwide - MACS) đưa ra 1 số mẹo nhỏ giúp lái xe tối ưu công dụng của điều hòa, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu:
1. Khi vào xe, mở toang cửa sổ, thậm chí mở cả cửa xe 1 lát rồi mới bắt đầu khởi động máy.
2. Không nên bật điều hòa cùng lúc với khởi động xe. Thay vào đó, bạn hãy hạ kính cửa sổ và bật quạt gió giúp khí nóng trong xe thoát ra trước. Sau vài phút, khi máy chạy đều, mới bật điều hòa. Bởi nếu vừa vào xe đã bật điều hòa sẽ khiến xe đang khởi động ở vòng quay thấp đã phải chịu tải lớn, bình điện sẽ mau hỏng.
3. Khi đã bật điều hòa, phải đóng kín các cửa, tránh lãng phí hơi lạnh thoát ra ngoài làm tiêu tốn nhiên liệu. Sau khi bật điều hòa, hãy điều chỉnh quạt gió ở mức hợp lý, bởi để quạt gió ở mức quá lớn sẽ tiêu tốn nhiều điện năng.
4. Khi bật điều hòa hãy để chế độ MAX hoặc REC mức cao nhất để làm mát xe nhanh. Sau khi cảm thấy mát vừa đủ thì bắt đầu chuyển sang chế độ NORM hoặc OUTSIDE, hay FRESH, đồng thời hạ mức quạt gió thấp xuống.
5. Nên chuyển sang chế độ lấy gió trong khi đi trời lạnh và mưa to vì lấy không khí ẩm lúc này có thể gây nước ẩm đóng giọt trong cabin.
6. Khoảng vài phút trước khi kết thúc lộ trình, lái xe nên hạ kính thấp xuống một chút và tắt điều hòa. Không tắt đột ngột cùng lúc cả động cơ và điều hòa.
7. Nhớ bảo dưỡng định kì hàng tháng để vệ sinh tấm lưới lọc và bổ sung gas cho máy lạnh tại các xưởng dịch vụ chính hãng
Khi độ ẩm và nhiệt độ thay đổi, cần điều chỉnh điều hòa đúng cách để vừa tối ưu hóa công dụng của điều hòa vừa tiết kiệm xăng.
Không nên bật điều hòa cùng lúc với khởi động xe.
Tổ chức điều hòa di động thế giới (Mobile Air Conditioning Society Worldwide - MACS) đưa ra 1 số mẹo nhỏ giúp lái xe tối ưu công dụng của điều hòa, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu:
1. Khi vào xe, mở toang cửa sổ, thậm chí mở cả cửa xe 1 lát rồi mới bắt đầu khởi động máy.
2. Không nên bật điều hòa cùng lúc với khởi động xe. Thay vào đó, bạn hãy hạ kính cửa sổ và bật quạt gió giúp khí nóng trong xe thoát ra trước. Sau vài phút, khi máy chạy đều, mới bật điều hòa. Bởi nếu vừa vào xe đã bật điều hòa sẽ khiến xe đang khởi động ở vòng quay thấp đã phải chịu tải lớn, bình điện sẽ mau hỏng.
3. Khi đã bật điều hòa, phải đóng kín các cửa, tránh lãng phí hơi lạnh thoát ra ngoài làm tiêu tốn nhiên liệu. Sau khi bật điều hòa, hãy điều chỉnh quạt gió ở mức hợp lý, bởi để quạt gió ở mức quá lớn sẽ tiêu tốn nhiều điện năng.
4. Khi bật điều hòa hãy để chế độ MAX hoặc REC mức cao nhất để làm mát xe nhanh. Sau khi cảm thấy mát vừa đủ thì bắt đầu chuyển sang chế độ NORM hoặc OUTSIDE, hay FRESH, đồng thời hạ mức quạt gió thấp xuống.
5. Nên chuyển sang chế độ lấy gió trong khi đi trời lạnh và mưa to vì lấy không khí ẩm lúc này có thể gây nước ẩm đóng giọt trong cabin.
6. Khoảng vài phút trước khi kết thúc lộ trình, lái xe nên hạ kính thấp xuống một chút và tắt điều hòa. Không tắt đột ngột cùng lúc cả động cơ và điều hòa.
7. Nhớ bảo dưỡng định kì hàng tháng để vệ sinh tấm lưới lọc và bổ sung gas cho máy lạnh tại các xưởng dịch vụ chính hãng
Ngắm những siêu xe bạn không nên ngồi sau tay lái
Những siêu xe bạn không bao giờ được ngồi sau tay lái.
Cadillac Cyclone, Holden Hurricane, eRinGo Concept...
Cadillac Cyclone, Holden Hurricane, eRinGo Concept...
Ngắm siêu xe thể thao mui trần Porsche Boxster Spyder năm 2016
Tại triển lãm New York Auto Show 2015 khiến giới mê xe “tít mắt”.
Mẫu xe thể thao mui trần Porsche Boxster Spyder 2016
Mẫu xe thể thao mui trần Porsche Boxster Spyder 2016
Thực hư chuyện ô tô Volkswagen 14 triệu đồng sắp về Việt Nam
Tại Trung Quốc có giá chỉ 14 triệu đồng sắp về Việt Nam.
Dư luận đang xôn xao về thực hư chuyện chiếc Volkswagen 1 chỗ sản xuất
Dư luận đang xôn xao về thực hư chuyện chiếc Volkswagen 1 chỗ sản xuất
Dàn siêu xe liên quan đến Dũng “mặt sắt” bán giá 107 tỷ đồng
Ngày 23/3/2015, Bộ Tài chính và Bộ Công an đã tổ chức họp bàn phương án xử lý 143 ô tô trên. Sau khi nhận có kết luận họp bàn liên bộ, Tổng cục Hải Quan đã thông tin 143 xe ô tô lên báo chí nhưng không có tổ chức, cá nhân nào đứng ra nhận là chủ sở hữu.
144 chiếc siêu xe thuộc diện tạm nhập tái xuất bị tạm giữ tại Quảng Ninh vừa được bán đấu giá khoảng 107 tỷ đồng.
Ngày 7/9, trao đổi với PV, ông Đặng Công Thành, Trưởng Phòng Xử lý vi phạm (Cục Điều tra chống buôn lậu, Tổng cục Hải Quan) cho biết, sau khi cơ quan cảnh sát điều tra triệt phá thành công đường dây buôn lậu, vận chuyển trái phép hàng hoá qua biên giới; Tổng cục Hải quan đã rà soát và tạm giữ 144 xe ô tô đã qua sử dụng thuộc diện tạm nhập tái xuất chuyển cho Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an để xác minh làm rõ.
Dàn xe lậu lên đến 144 chiếc.
Quá trình xác minh cho thấy, những chiếc ô tô trên thuộc nhiều thương hiệu khác nhau như Range Rover, Mercedes, Audi… được sản xuất trong thời gian từ năm 2003 đến 2011.
Quá trình điều tra, cơ quan chức năng không làm rõ được các đối tượng người nước ngoài và Việt Nam thực hiện hành vi phạm tội nên không có căn cứ truy cứu trách nhiệm hình sự.
Trong 144 xe ô tô vận chuyển vào Việt Nam, 1 xe có dấu hiệu vi phạm hình sự nên chuyển cơ quan tố tụng hình sự để xử lý, 143 xe còn lại là vi phạm pháp luật, hải quan có cơ sở tịch thu. Chính vì thế, Viện Kiểm sát nhân dân Tối cao và Cơ quan Cảnh sát điều tra (Bộ Công an) thống nhất chuyển Tổng cục Hải Quan để xử lý tịch thu theo thẩm quyền.
Khi xác định lô hàng vi phạm pháp luật, nhưng không xác định được chủ sở hữu, nên cơ quan chức năng xác định giá trị lô hàng tại thời điểm tạm giữ trị giá 106 tỷ đồng và tổ chức bán đấu được khoảng 107 tỷ đồng.
144 chiếc siêu xe thuộc diện tạm nhập tái xuất bị tạm giữ tại Quảng Ninh vừa được bán đấu giá khoảng 107 tỷ đồng.
Ngày 7/9, trao đổi với PV, ông Đặng Công Thành, Trưởng Phòng Xử lý vi phạm (Cục Điều tra chống buôn lậu, Tổng cục Hải Quan) cho biết, sau khi cơ quan cảnh sát điều tra triệt phá thành công đường dây buôn lậu, vận chuyển trái phép hàng hoá qua biên giới; Tổng cục Hải quan đã rà soát và tạm giữ 144 xe ô tô đã qua sử dụng thuộc diện tạm nhập tái xuất chuyển cho Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an để xác minh làm rõ.
Dàn xe lậu lên đến 144 chiếc.
Quá trình xác minh cho thấy, những chiếc ô tô trên thuộc nhiều thương hiệu khác nhau như Range Rover, Mercedes, Audi… được sản xuất trong thời gian từ năm 2003 đến 2011.
Quá trình điều tra, cơ quan chức năng không làm rõ được các đối tượng người nước ngoài và Việt Nam thực hiện hành vi phạm tội nên không có căn cứ truy cứu trách nhiệm hình sự.
Trong 144 xe ô tô vận chuyển vào Việt Nam, 1 xe có dấu hiệu vi phạm hình sự nên chuyển cơ quan tố tụng hình sự để xử lý, 143 xe còn lại là vi phạm pháp luật, hải quan có cơ sở tịch thu. Chính vì thế, Viện Kiểm sát nhân dân Tối cao và Cơ quan Cảnh sát điều tra (Bộ Công an) thống nhất chuyển Tổng cục Hải Quan để xử lý tịch thu theo thẩm quyền.
Khi xác định lô hàng vi phạm pháp luật, nhưng không xác định được chủ sở hữu, nên cơ quan chức năng xác định giá trị lô hàng tại thời điểm tạm giữ trị giá 106 tỷ đồng và tổ chức bán đấu được khoảng 107 tỷ đồng.
Toyota đã đầu tư 50 triệu USD vào trí thông minh nhân tạo cho xe hơi
Tại cuộc họp báo công bố dự án này hôm thứ Sáu tuần trước, Ise cho biết nghiên cứu của Toyota đặt “con người làm trọng tâm”, đối lập với Google và các công ty công nghệ khác. Ông cũng đồng thời nhấn mạnh lái xe là một công việc thú vị, và ô tô tự lái của Toyota sẽ giúp mang lại niềm vui cho những người đi trên đó.
Toyota tiết lộ sẽ đầu tư 50 triệu USD nghiên cứu trí thông minh nhân tạo ứng dụng trong xe hơi.
Công ty cũng tuyên bố sẽ mời Tiến sĩ Gill Pratt, người đứng đầu Chương trình Robotics Challenge tại Ban dự án nghiên cứu công nghệ quốc phòng tiên tiến (DARPA) làm giám đốc dự án này.
Mục tiêu hàng đầu của dự án, theo Giám đốc cao cấp của Toyota, Kiyotaka Ise, là giúp loại trừ tai nạn giao thông, đặc biệt là với người già.
Volvo cũng là một nhà sản xuất có tham vọng này, khi tuyên bố sẽ loại trừ hết mọi cái chết không đáng có vì tai nạn xe hơi, vào cuối thập kỷ này.
Tuy nhiên, 50 triệu USD được cho là vẫn chưa thoả đáng với một dự án tham vọng như vậy.
Giáo sư Daniela Rus, người đứng đầu một dự án thử nghiệm ô tô tự lái gần đây tại Singapore, sẽ làm giám đốc trung tâm nghiên cứu này của Viện công nghệ Massachussette (MIT).
Các nhà sản xuất ô tô truyền thống hiện đang phát triển một số dạng xe ô tô tự lái là Audi, BMW, Mercedez-Benz (bộ 3 mới gần đây thâu tóm bộ phận bản đồ Here của Nokia), Ford, Volvo và tất nhiên là cả Tesla của Elon Musk.
“Chúng ta có thể làm được điều đó?” Ise hỏi. “Chúng ta có tìm thấy niềm vui khi ngồi trên xe, và xe của chúng ta sẽ an toàn hơn, hiệu suất hơn và tất nhiên mang lại sự thoải mái, vui vẻ cho mọi người.”
Toyota tiết lộ sẽ đầu tư 50 triệu USD nghiên cứu trí thông minh nhân tạo ứng dụng trong xe hơi.
Công ty cũng tuyên bố sẽ mời Tiến sĩ Gill Pratt, người đứng đầu Chương trình Robotics Challenge tại Ban dự án nghiên cứu công nghệ quốc phòng tiên tiến (DARPA) làm giám đốc dự án này.
Mục tiêu hàng đầu của dự án, theo Giám đốc cao cấp của Toyota, Kiyotaka Ise, là giúp loại trừ tai nạn giao thông, đặc biệt là với người già.
Volvo cũng là một nhà sản xuất có tham vọng này, khi tuyên bố sẽ loại trừ hết mọi cái chết không đáng có vì tai nạn xe hơi, vào cuối thập kỷ này.
Tuy nhiên, 50 triệu USD được cho là vẫn chưa thoả đáng với một dự án tham vọng như vậy.
Giáo sư Daniela Rus, người đứng đầu một dự án thử nghiệm ô tô tự lái gần đây tại Singapore, sẽ làm giám đốc trung tâm nghiên cứu này của Viện công nghệ Massachussette (MIT).
Các nhà sản xuất ô tô truyền thống hiện đang phát triển một số dạng xe ô tô tự lái là Audi, BMW, Mercedez-Benz (bộ 3 mới gần đây thâu tóm bộ phận bản đồ Here của Nokia), Ford, Volvo và tất nhiên là cả Tesla của Elon Musk.
“Chúng ta có thể làm được điều đó?” Ise hỏi. “Chúng ta có tìm thấy niềm vui khi ngồi trên xe, và xe của chúng ta sẽ an toàn hơn, hiệu suất hơn và tất nhiên mang lại sự thoải mái, vui vẻ cho mọi người.”
Ngắm siêu xe của các sao trên thế giới
Thích “xài” xe siêu sang, trong đó có Mercedes, Jaguar, Ferrari...
Nhiều ngôi sao trên thế giới như Justin Bieber, Simon Cowell, Flo Rida...
Nhiều ngôi sao trên thế giới như Justin Bieber, Simon Cowell, Flo Rida...
Thêm một triển lãm xe hơi nữa ở Việt Nam
Chính sách thay đổi, kéo theo xung đột quyền lợi là một trong những lý do khiến VAMA và các đơn vị kinh doanh xe nhập khẩu chính hãng khó lòng đồng hành cùng nhau trên một sàn diễn.
Triển lãm Ô tô quốc tế Việt Nam lần đầu tiên được tổ chức, chỉ quy tụ những thương hiệu xe hơi nhập khẩu nguyên chiếc.
Khoảng một tháng nữa, Vietnam International Motor Show 2015 (VIMS) sẽ chính thức khai mạc, tại Hà Nội. 9 thương hiệu xe hơi nhập khẩu nguyên chiếc sẽ góp mặt tại triển lãm mới này, thay vì chung một mái nhà với VAMA tại triển lãm thường niên Vietnam Motor Show (VMS) đã có 10 năm tuổi.
9 thương hiệu xe hơi sẽ tham gia VIMS 2015 tới đây gồm: Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Mini, Porsche, Renault, Luxgen của Đài Loan và đại diện xe Trung Quốc là BAIC. Ban tổ chức VIMS 2015 hứa hẹn hàng loạt những thú vị như: siêu xe, xe thể thao, xe đua, xe mô-tô phân khối lớn… sẽ có mặt tại triển lãm này.
Nhiều thương hiệu xe hơi từng là ‘khách ruột’ một thời của VMS như: Audi, BMW, Porsche, Jaguar – Land Rover hay Renault… nay đã tự tìm một sân chơi mới, không còn ý định tham dự VMS sẽ được tổ chức cuối năm 2015.
VIMS 2015 tới đây có cách thức hoạt động không khác nhiều so với quy trình mà VMS từng tổ chức. Mỗi hãng xe là một gian hàng. Tại đó, mỗi gian hàng sẽ có những hoạt động trình diễn, biểu diễn, ca múa nhạc… để thu hút khách hàng đến xem.
Ông Laurent Genet, Tổng giám đốc nhập khẩu xe Audi tại Việt Nam, đại diện cho 9 đơn vị tham gia VIMS cho biết, đây là triển lãm dành riêng cho những thương hiệu xe nhập khẩu tại Việt Nam. “Trong ba năm qua, chưa có một triển lãm ô tô quy mô và đẳng cấp như thế (VIMS – pv) được diễn ra tại Hà Nội – thị trường quan trọng của ngành ô tô”, ông Laurent cho biết.
Dự kiến, VIMS 2015 được diễn ra từ ngày 9 đến ngày 13 tháng 10 tới đây. Ban tổ chức ước tính có 50.000 lượt khách tham quan triển lãm.
Triển lãm Ô tô quốc tế Việt Nam lần đầu tiên được tổ chức, chỉ quy tụ những thương hiệu xe hơi nhập khẩu nguyên chiếc.
Khoảng một tháng nữa, Vietnam International Motor Show 2015 (VIMS) sẽ chính thức khai mạc, tại Hà Nội. 9 thương hiệu xe hơi nhập khẩu nguyên chiếc sẽ góp mặt tại triển lãm mới này, thay vì chung một mái nhà với VAMA tại triển lãm thường niên Vietnam Motor Show (VMS) đã có 10 năm tuổi.
9 thương hiệu xe hơi sẽ tham gia VIMS 2015 tới đây gồm: Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Mini, Porsche, Renault, Luxgen của Đài Loan và đại diện xe Trung Quốc là BAIC. Ban tổ chức VIMS 2015 hứa hẹn hàng loạt những thú vị như: siêu xe, xe thể thao, xe đua, xe mô-tô phân khối lớn… sẽ có mặt tại triển lãm này.
Nhiều thương hiệu xe hơi từng là ‘khách ruột’ một thời của VMS như: Audi, BMW, Porsche, Jaguar – Land Rover hay Renault… nay đã tự tìm một sân chơi mới, không còn ý định tham dự VMS sẽ được tổ chức cuối năm 2015.
VIMS 2015 tới đây có cách thức hoạt động không khác nhiều so với quy trình mà VMS từng tổ chức. Mỗi hãng xe là một gian hàng. Tại đó, mỗi gian hàng sẽ có những hoạt động trình diễn, biểu diễn, ca múa nhạc… để thu hút khách hàng đến xem.
Ông Laurent Genet, Tổng giám đốc nhập khẩu xe Audi tại Việt Nam, đại diện cho 9 đơn vị tham gia VIMS cho biết, đây là triển lãm dành riêng cho những thương hiệu xe nhập khẩu tại Việt Nam. “Trong ba năm qua, chưa có một triển lãm ô tô quy mô và đẳng cấp như thế (VIMS – pv) được diễn ra tại Hà Nội – thị trường quan trọng của ngành ô tô”, ông Laurent cho biết.
Dự kiến, VIMS 2015 được diễn ra từ ngày 9 đến ngày 13 tháng 10 tới đây. Ban tổ chức ước tính có 50.000 lượt khách tham quan triển lãm.
Xe cảnh sát Dubai hoành tráng tới cỡ nào?
Vì độ hoành tráng của những xế hộp siêu sang, siêu đắt như Bugatti Veyron, McLaren MP4-12C…
Đội xe của cảnh sát Dubai khiến công chúng phát sốt
Đội xe của cảnh sát Dubai khiến công chúng phát sốt
Audi Việt Nam giới thiệu về Q3 bản nâng cấp
Động cơ được tăng công suất thêm 10 mã lực so với phiên bản cũ (207 mã lực). Audi Q3 vẫn sử dụng động cơ phun xăng trực tiếp, tích hợp bộ tăng áp đơn (TFSI), dung tích 2.0L. Công suất cực đại 217 mã lực từ ngưỡng vòng tua 4.500 đến 6.200 vòng/ phút. Mô-men xoắn đạt 350Nm ngay từ vòng tua 1.500 đến 4.400 vòng/ phút. Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Quattro là tiêu chuẩn, thông qua hộp số 7 cấp ly hợp kép S-tronic.
Mẫu SUV cỡ nhỏ Q3 được nâng cấp ở một số trang thiết bị ngoại thất, động cơ tăng thêm công suất nhưng giá bán chưa được công bố.
Tại sự kiện họp báo công bố triển lãm Ô tô quốc tế Việt Nam (VIMS 2015), nhà phân phối Audi Việt Nam ra mắt mẫu xe Q3 phiên bản nâng cấp. Sự thay đổi không lớn do Q3 là dòng sản phẩm mới (từ 2011 – nay) nên phiên bản này chỉ cải thiện một vài yếu tố nhỏ.
Audi Q3 phiên bản nâng cấp tại Việt Nam.
Cụ thể, phần đầu xe được thiết kế lại hốc hút gió phía trước. Đèn chiếu sáng vẫn là dạng bi-xenon nhưng chi tiết đèn định vị ban ngày được thay đổi. Ở phía sau, thiết kế ánh sáng của đèn hậu cũng được làm mới, theo xu hướng của Audi toàn cầu.
Theo Audi Việt Nam, Q3 mới được sản xuất tại nhà máy Audi AG đặt tại Martorell, Barcelona (Tây Ban Nha). Q3 là mẫu xe Audi duy nhất được sản xuất ở đây, cùng với các mẫu xe giá rẻ khác của thương hiệu SEAT (thuộc tập đoàn VW) như: Axeo, Ibiza, Leon… Hiện tại, Audi Việt Nam chưa công bố giá bán của Audi Q3 mới.
Mẫu SUV cỡ nhỏ Q3 được nâng cấp ở một số trang thiết bị ngoại thất, động cơ tăng thêm công suất nhưng giá bán chưa được công bố.
Tại sự kiện họp báo công bố triển lãm Ô tô quốc tế Việt Nam (VIMS 2015), nhà phân phối Audi Việt Nam ra mắt mẫu xe Q3 phiên bản nâng cấp. Sự thay đổi không lớn do Q3 là dòng sản phẩm mới (từ 2011 – nay) nên phiên bản này chỉ cải thiện một vài yếu tố nhỏ.
Audi Q3 phiên bản nâng cấp tại Việt Nam.
Cụ thể, phần đầu xe được thiết kế lại hốc hút gió phía trước. Đèn chiếu sáng vẫn là dạng bi-xenon nhưng chi tiết đèn định vị ban ngày được thay đổi. Ở phía sau, thiết kế ánh sáng của đèn hậu cũng được làm mới, theo xu hướng của Audi toàn cầu.
Theo Audi Việt Nam, Q3 mới được sản xuất tại nhà máy Audi AG đặt tại Martorell, Barcelona (Tây Ban Nha). Q3 là mẫu xe Audi duy nhất được sản xuất ở đây, cùng với các mẫu xe giá rẻ khác của thương hiệu SEAT (thuộc tập đoàn VW) như: Axeo, Ibiza, Leon… Hiện tại, Audi Việt Nam chưa công bố giá bán của Audi Q3 mới.
Khám phá những siêu xe tăng tốc nhanh nhất ở thế giới
Bugatti Veyron Supersport, Caparo T1, Lamborghini Aventador, BAC Mono…
Những siêu xe tăng tốc nhanh nhất thế giới
Những siêu xe tăng tốc nhanh nhất thế giới
THACO ưu đãi giá cho xe Kia, Mazdav và Peugeot
Cụ thể, THACO tiếp tục duy trì chương trình ưu đãi trong tháng 9/2015 cho thương hiệu Kia, Mazda và Peugeot với mức cao nhất, tương ứng theo từng thương hiệu là 65, 80 và 118 triệu đồng, tùy mẫu xe và khu vực.
Công ty CP Ô tô Trường Hải (THACO) công bố chương trình ưu đãi lớn dành cho 3 thương hiệu xe du lịch: Kia, Mazdav và Peugeot từ ngày 7 - 30/9.
Ông Bùi Kim Kha – Phó Tổng Giám đốc THACO cho biết: “Hiện nay, áp lực tỷ giá đối với các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp, nhập khẩu ô tô là rất lớn. Tuy nhiên, THACO vẫn tiếp tục chương trình ưu đãi tháng 09 cho cả 3 thương hiệu xe Kia, Mazda, Peugeot nhằm đẩy mạnh doanh số trong tháng 9 này”.
Kia.
Cụ thể, ưu đãi với xe thương hiệu Kia cao nhất trong tháng 9 này thuộc về New Sorento là 65 triệu đồng; kế đến là Kia K3 là 26 triệu đồng; Kia Optima là 25 triệu đồng; Kia Rio (5 cửa) là 24 triệu đồng…
Ở thương hiệu xe Mazda, 4 mẫu xe Mazda thế hệ mới cũng là 4 mẫu xe bán chạy nhất của Mazda tại thị trường Việt Nam trong tháng 9 này được ưu đãi khá cao. Cụ thể Mazda6 được ưu đãi cao nhất 55 triệu đồng, Mazda CX-5 là 50 triệu đồng, Mazda3 là 30 triệu đồng và Mazda2 là 22 triệu đồng.
Mazda2.
Trong đó, mẫu Mazda2 mới vừa ra mắt hồi tháng 7 bất ngờ công bố giá mới giảm 10 triệu đồng, lại được ưu đãi về giá bán, tặng bảo hiểm với tổng giá trị cao nhất lên đến 22 triệu đồng. Có thể nói, tháng 9 là thời điểm không thể tốt hơn để khách hàng mua mẫu xe này. Cũng trong tháng 9, BT-50 được ưu đãi 52 triệu, CX-9 là 80 triệu đồng.
Trong khi đó, tổng giá trị ưu đãi cao nhất trong tháng 9/2015 với các mẫu xe Peugeot dao động từ 35- 118 triệu đồng gồm: ưu đãi giá, tặng bảo hiểm vật chất, quà tặng có giá trị…
Hiện tại, THACO tiếp tục dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam cả trong tháng 8 và 8 tháng đầu năm 2015 vớidoanh số hơn gấp rưỡi đơn vị đứng thứ hai. 8 tháng qua, THACO bán ra gần 48.000 xe, tăng tới 87% so với cùng kỳ, trong đó các thương hiệu Kia tăng 77%, Mazda tăng 126% và Peugeot tăng tới 567%, cao nhất thị trường ô tô Việt Nam.
Cụ thể, trong 8 tháng qua, đã có gần 12.000 xe Kia được bán ra thị trường, tăng 77% so với cùng kỳ. Trong đó Morning dẫn đầu với hơn 4.500 xe, tăng 64%; K3 đứng thứ hai với hơn 2.600 xe, tăng 40%; Sorento đạt 1.000 xe, tăng 20%. Các mẫu xe Kia nhập khẩu có doanh số gần 2.400 xe, tăng gần 3 lần so với cùng kỳ. Nổi bật là doanh số Rio đạt 1.903 xe, tăng gấp gần 6 lần so với cùng kỳ năm trước.
Mazda2.
Với Mazda, chỉ cần 8 tháng, doanh số bán đã đạt hơn 11.400 xe, tăng 126% so với cùng kỳ và vượt qua cả tổng doanh số năm 2014. Hàng loạt xe thế hệ mới đạt doanh số cao như: CX-5 với hơn 2.700 xe (tăng 78% so với cùng kỳ), Mazda3 hơn 3.400 xe (tăng 167%), Mazda6 hơn 1.500 xe (gấp hơn 4 lần) và Mazda2 chỉ sau 2 tháng đã đạt hơn 550 xe. Xe bán tải BT-50 tiếp tục bán chạy thứ hai trong phân khúc với hơn 2.600 xe, gấp hơn 2 lần cùng kỳ năm ngoái.
Peugeot.
Thương hiệu Peugeot tiếp tục được khách hàng ưa chuộng và lựa chọn nhiều với doanh số bán 8 tháng đầu năm 2015 đạt 300 xe, gấp gần 7 lần so với cùng kỳ năm 2014. Hiện tại, các mẫu xe 208, 3008, 508 đang là những mẫu xe bán chạy nhất của Peugeot tại Việt Nam, thậm chí 3008 và 508 hiện đang rơi vào tình trạng ‘cháy hàng’.
Với giá trị thương hiệu, thiết kế đẹp, sang trọng, vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu, giá cạnh tranh cùng hệ thống bán hàng, dịch vụ rộng khắp và đạt chuẩn quốc tế, Peugeot đang ngày càng khẳng định sức hút trong phân khúc xe thương hiệu châu Âu tại thị trường Việt Nam.
Công ty CP Ô tô Trường Hải (THACO) công bố chương trình ưu đãi lớn dành cho 3 thương hiệu xe du lịch: Kia, Mazdav và Peugeot từ ngày 7 - 30/9.
Ông Bùi Kim Kha – Phó Tổng Giám đốc THACO cho biết: “Hiện nay, áp lực tỷ giá đối với các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp, nhập khẩu ô tô là rất lớn. Tuy nhiên, THACO vẫn tiếp tục chương trình ưu đãi tháng 09 cho cả 3 thương hiệu xe Kia, Mazda, Peugeot nhằm đẩy mạnh doanh số trong tháng 9 này”.
Kia.
Cụ thể, ưu đãi với xe thương hiệu Kia cao nhất trong tháng 9 này thuộc về New Sorento là 65 triệu đồng; kế đến là Kia K3 là 26 triệu đồng; Kia Optima là 25 triệu đồng; Kia Rio (5 cửa) là 24 triệu đồng…
Ở thương hiệu xe Mazda, 4 mẫu xe Mazda thế hệ mới cũng là 4 mẫu xe bán chạy nhất của Mazda tại thị trường Việt Nam trong tháng 9 này được ưu đãi khá cao. Cụ thể Mazda6 được ưu đãi cao nhất 55 triệu đồng, Mazda CX-5 là 50 triệu đồng, Mazda3 là 30 triệu đồng và Mazda2 là 22 triệu đồng.
Mazda2.
Trong đó, mẫu Mazda2 mới vừa ra mắt hồi tháng 7 bất ngờ công bố giá mới giảm 10 triệu đồng, lại được ưu đãi về giá bán, tặng bảo hiểm với tổng giá trị cao nhất lên đến 22 triệu đồng. Có thể nói, tháng 9 là thời điểm không thể tốt hơn để khách hàng mua mẫu xe này. Cũng trong tháng 9, BT-50 được ưu đãi 52 triệu, CX-9 là 80 triệu đồng.
Trong khi đó, tổng giá trị ưu đãi cao nhất trong tháng 9/2015 với các mẫu xe Peugeot dao động từ 35- 118 triệu đồng gồm: ưu đãi giá, tặng bảo hiểm vật chất, quà tặng có giá trị…
Hiện tại, THACO tiếp tục dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam cả trong tháng 8 và 8 tháng đầu năm 2015 vớidoanh số hơn gấp rưỡi đơn vị đứng thứ hai. 8 tháng qua, THACO bán ra gần 48.000 xe, tăng tới 87% so với cùng kỳ, trong đó các thương hiệu Kia tăng 77%, Mazda tăng 126% và Peugeot tăng tới 567%, cao nhất thị trường ô tô Việt Nam.
Cụ thể, trong 8 tháng qua, đã có gần 12.000 xe Kia được bán ra thị trường, tăng 77% so với cùng kỳ. Trong đó Morning dẫn đầu với hơn 4.500 xe, tăng 64%; K3 đứng thứ hai với hơn 2.600 xe, tăng 40%; Sorento đạt 1.000 xe, tăng 20%. Các mẫu xe Kia nhập khẩu có doanh số gần 2.400 xe, tăng gần 3 lần so với cùng kỳ. Nổi bật là doanh số Rio đạt 1.903 xe, tăng gấp gần 6 lần so với cùng kỳ năm trước.
Mazda2.
Với Mazda, chỉ cần 8 tháng, doanh số bán đã đạt hơn 11.400 xe, tăng 126% so với cùng kỳ và vượt qua cả tổng doanh số năm 2014. Hàng loạt xe thế hệ mới đạt doanh số cao như: CX-5 với hơn 2.700 xe (tăng 78% so với cùng kỳ), Mazda3 hơn 3.400 xe (tăng 167%), Mazda6 hơn 1.500 xe (gấp hơn 4 lần) và Mazda2 chỉ sau 2 tháng đã đạt hơn 550 xe. Xe bán tải BT-50 tiếp tục bán chạy thứ hai trong phân khúc với hơn 2.600 xe, gấp hơn 2 lần cùng kỳ năm ngoái.
Peugeot.
Thương hiệu Peugeot tiếp tục được khách hàng ưa chuộng và lựa chọn nhiều với doanh số bán 8 tháng đầu năm 2015 đạt 300 xe, gấp gần 7 lần so với cùng kỳ năm 2014. Hiện tại, các mẫu xe 208, 3008, 508 đang là những mẫu xe bán chạy nhất của Peugeot tại Việt Nam, thậm chí 3008 và 508 hiện đang rơi vào tình trạng ‘cháy hàng’.
Với giá trị thương hiệu, thiết kế đẹp, sang trọng, vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu, giá cạnh tranh cùng hệ thống bán hàng, dịch vụ rộng khắp và đạt chuẩn quốc tế, Peugeot đang ngày càng khẳng định sức hút trong phân khúc xe thương hiệu châu Âu tại thị trường Việt Nam.
Phụ nữ với những thói quen nguy hại khi lái xe
Chia sẻ kinh nghiệm của bản thân trong việc lựa chọn trang phục, giày dép sao cho an toàn khi lái xe, chị Đỗ Thị Việt Hà, ở đường Nguyễn Trãi (Hà Nội) chia sẻ cách để có thể vừa lái xe an toàn mà vẫn hoàn toàn có thể làm duyên với những đôi giày thời trang: “Tôi thường để riêng đôi dép bệt trên xe để dùng mỗi khi lái xe. Còn đôi guốc thì để cạnh để lúc xuống xe có thể đi cho hợp với trang phục”.
Vừa ăn hay vừa nghe điện thoại vốn đã rất nguy hiểm, nhưng việc đi giày cao gót khi lái ô tô còn nguy hiểm hơn nhiều.
“Cái đẹp của người phụ nữ hay bất kỳ ai khi tham gia giao thông, trước hết phải thể hiện qua ý thức tôn trọng pháp luật, tôn trọng cộng đồng, và phải toát lên từ cách ứng xử văn hoá giao thông”, một thành viên Câu lạc bộ Phụ nữ và xe hơi nêu quan điểm.”
Xã hội ngày càng hiện đại, điều kiện kinh tế đi lên thì hình ảnh phụ nữ lái xe hơi ngày càng xuất hiện nhiều trên đường phố, nhất là tại các đô thị. Không chỉ lái xe cá nhân, xe gia đình, nhiều phụ nữ còn lái xe taxi và tạo được ấn tượng tốt với khách hàng, người tham gia giao thông vì sự cẩn thận, ý thức chấp hành pháp luật và cách ứng xử mềm mại, khéo léo với khách hàng, thể hiện nét đẹp văn hoá giao thông.
Tuy nhiên, có những trường hợp chị em phụ nữ vì kinh nghiệm lái xe còn non, lại chủ quan, chưa ý thức hết được các nguy cơ trên đường, đặc biệt là vẫn giữ những thói quen tuỳ tiện, nguy hiểm như: dừng đỗ, tấp vào lề đường bất ngờ để ghé quán hàng, ăn uống, mải mê điện thoại... khiến xao nhãng tay lái, làm tăng nguy cơ mất an toàn, và tạo những hình ảnh không đẹp, không phù hợp với văn hoá giao thông.
Với chị Chu Thanh Vân ở khu tập thể Thành Công, quận Ba Đình, Hà Nội, việc tập trung lái xe ô tô là điều rất khó khăn bởi tính chất công việc và phải thường xuyên đưa đón con nhỏ khiến không tránh khỏi những khoảnh khắc chị bị phân tâm.
Dẫu nhận biết được mức độ nguy hiểm của việc không tập trung khi lái xe ô tô nhưng chị Vân chia sẻ, nhiều lúc những tình huống bất ngờ xảy ra, như khi có những cuộc điện thoại gấp thì tôi bắt buộc phải nghe, hoặc những khi phải quay lưng lại lấy đồ hay nhắc nhở các con. Khi đó, chị cố gắng tập trung cao độ và tin tưởng vào khả năng xử lý của bản thân.
Tự tin khi lái xe là cần thiết, nhưng nhiều khi chính sự tự tin thái quá cộng với kinh nghiệm non kém đã dẫn đến những hậu quả khôn lường cho tính mạng của người điều khiển phương tiện giao thông khi lưu thông trên đường.
Chị Vũ Phương Thảo ở Đống Đa, Hà Nội từng nhiều lần làm việc riêng trong khi lái xe ô tô. Chính những hành động chủ quan đó đã cho chị Thảo một bài học đáng nhớ. “Một lần, khi đang lái xe, chuông điện thoại reo, theo phản xạ, tôi nhìn vào điện thoại xem ai gọi hay ai nhắn tin. Tôi cảm thấy tay lái đánh sang làn đường bên cạnh rất nguy hiểm, thiếu chút nữa thì gây ra tai nạn giao thông. Bản thân tự nhủ là lần sau sẽ không bao giờ làm việc riêng trên xe nữa”, chị Thảo thổ lộ.
Một số chị em phụ nữ khác chưa lường hết được các rủi ro trong khi lái xe, nên đặt vấn đề hình thức lên trên nguyên tắc an toàn. Điển hình như việc sử dụng giày cao gót mũi nhọn khi lái xe.
Chị Đào Thị Thanh Hải ở đường Hoàng Minh Giám (Hà Nội) người có kinh nghiệm lái xe ô tô nhiều năm ở Hà Nội cho rằng, việc vừa ăn hay vừa nghe điện thoại vốn đã rất nguy hiểm, nhưng việc đi giày cao gót khi lái ô tô còn nguy hiểm hơn nhiều. Giày cao gót thường có bề mặt tiếp xúc rất nhỏ nên dễ gây hiện tượng trượt chân khỏi bàn đạp.
Những tình huống đạp nhầm chân ga với chân phanh là điều khó tránh khỏi. Điển hình là vụ tai nạn giao thông thương tâm xảy ra trên Quốc lộ 14 (đoạn qua thị trấn Ea Đ’răng, huyện Ea H’leo, tỉnh Đắk Lắk) khiến cho 2 người chết và 8 người bị thương vào cuối năm 2014, nguyên nhân là nữ tài xế không quen tay lái, bị luống cuống, đạp nhầm chân ga thay vì đạp phanh. Và trường hợp tai nạn này không phải duy nhất.
Nói về những thói quen “nguy hại” của chị em phụ nữ khi lái xe, một nam giới tại Hà Nội bày tỏ lo ngại: “Tôi thực sự thấy ái ngại. Có hôm tôi đi trên cao tốc, tôi thấy có chị vừa đi vừa nhắn tin.
Còn trong phố, chị em chạy tà tà ngắm quần áo hàng quán bên đường là chuyện thường, lại còn vừa lái vừa tô son điểm phấn… Chưa kể, lái xe còn non mà vội chạy xe nên sự cố xảy ra là đương nhiên”.
Chị Vũ Minh Hằng, thành viên CLB Phụ nữ và xe hơi, một người có nhiều năm kinh nghiệm lái xe cho rằng, có nhiều lý do dẫn đến những hành vi như vậy khi phụ nữ lái xe.
“Do nhận thức, do kỹ năng lái xe, nhưng cũng là do tính cách của từng người không cẩn thận, lại không ý thức được mức độ nguy hiểm của những sự cẩu thả đó nên rất nguy hiểm... Nếu không tự mình thay đổi, nhận thức được vấn đề thì tai nạn giao thông sẽ còn luôn rình rập” - chị Hằng nhận định.
Vừa ăn hay vừa nghe điện thoại vốn đã rất nguy hiểm, nhưng việc đi giày cao gót khi lái ô tô còn nguy hiểm hơn nhiều.
“Cái đẹp của người phụ nữ hay bất kỳ ai khi tham gia giao thông, trước hết phải thể hiện qua ý thức tôn trọng pháp luật, tôn trọng cộng đồng, và phải toát lên từ cách ứng xử văn hoá giao thông”, một thành viên Câu lạc bộ Phụ nữ và xe hơi nêu quan điểm.”
Xã hội ngày càng hiện đại, điều kiện kinh tế đi lên thì hình ảnh phụ nữ lái xe hơi ngày càng xuất hiện nhiều trên đường phố, nhất là tại các đô thị. Không chỉ lái xe cá nhân, xe gia đình, nhiều phụ nữ còn lái xe taxi và tạo được ấn tượng tốt với khách hàng, người tham gia giao thông vì sự cẩn thận, ý thức chấp hành pháp luật và cách ứng xử mềm mại, khéo léo với khách hàng, thể hiện nét đẹp văn hoá giao thông.
Tuy nhiên, có những trường hợp chị em phụ nữ vì kinh nghiệm lái xe còn non, lại chủ quan, chưa ý thức hết được các nguy cơ trên đường, đặc biệt là vẫn giữ những thói quen tuỳ tiện, nguy hiểm như: dừng đỗ, tấp vào lề đường bất ngờ để ghé quán hàng, ăn uống, mải mê điện thoại... khiến xao nhãng tay lái, làm tăng nguy cơ mất an toàn, và tạo những hình ảnh không đẹp, không phù hợp với văn hoá giao thông.
Với chị Chu Thanh Vân ở khu tập thể Thành Công, quận Ba Đình, Hà Nội, việc tập trung lái xe ô tô là điều rất khó khăn bởi tính chất công việc và phải thường xuyên đưa đón con nhỏ khiến không tránh khỏi những khoảnh khắc chị bị phân tâm.
Dẫu nhận biết được mức độ nguy hiểm của việc không tập trung khi lái xe ô tô nhưng chị Vân chia sẻ, nhiều lúc những tình huống bất ngờ xảy ra, như khi có những cuộc điện thoại gấp thì tôi bắt buộc phải nghe, hoặc những khi phải quay lưng lại lấy đồ hay nhắc nhở các con. Khi đó, chị cố gắng tập trung cao độ và tin tưởng vào khả năng xử lý của bản thân.
Tự tin khi lái xe là cần thiết, nhưng nhiều khi chính sự tự tin thái quá cộng với kinh nghiệm non kém đã dẫn đến những hậu quả khôn lường cho tính mạng của người điều khiển phương tiện giao thông khi lưu thông trên đường.
Chị Vũ Phương Thảo ở Đống Đa, Hà Nội từng nhiều lần làm việc riêng trong khi lái xe ô tô. Chính những hành động chủ quan đó đã cho chị Thảo một bài học đáng nhớ. “Một lần, khi đang lái xe, chuông điện thoại reo, theo phản xạ, tôi nhìn vào điện thoại xem ai gọi hay ai nhắn tin. Tôi cảm thấy tay lái đánh sang làn đường bên cạnh rất nguy hiểm, thiếu chút nữa thì gây ra tai nạn giao thông. Bản thân tự nhủ là lần sau sẽ không bao giờ làm việc riêng trên xe nữa”, chị Thảo thổ lộ.
Một số chị em phụ nữ khác chưa lường hết được các rủi ro trong khi lái xe, nên đặt vấn đề hình thức lên trên nguyên tắc an toàn. Điển hình như việc sử dụng giày cao gót mũi nhọn khi lái xe.
Chị Đào Thị Thanh Hải ở đường Hoàng Minh Giám (Hà Nội) người có kinh nghiệm lái xe ô tô nhiều năm ở Hà Nội cho rằng, việc vừa ăn hay vừa nghe điện thoại vốn đã rất nguy hiểm, nhưng việc đi giày cao gót khi lái ô tô còn nguy hiểm hơn nhiều. Giày cao gót thường có bề mặt tiếp xúc rất nhỏ nên dễ gây hiện tượng trượt chân khỏi bàn đạp.
Những tình huống đạp nhầm chân ga với chân phanh là điều khó tránh khỏi. Điển hình là vụ tai nạn giao thông thương tâm xảy ra trên Quốc lộ 14 (đoạn qua thị trấn Ea Đ’răng, huyện Ea H’leo, tỉnh Đắk Lắk) khiến cho 2 người chết và 8 người bị thương vào cuối năm 2014, nguyên nhân là nữ tài xế không quen tay lái, bị luống cuống, đạp nhầm chân ga thay vì đạp phanh. Và trường hợp tai nạn này không phải duy nhất.
Nói về những thói quen “nguy hại” của chị em phụ nữ khi lái xe, một nam giới tại Hà Nội bày tỏ lo ngại: “Tôi thực sự thấy ái ngại. Có hôm tôi đi trên cao tốc, tôi thấy có chị vừa đi vừa nhắn tin.
Còn trong phố, chị em chạy tà tà ngắm quần áo hàng quán bên đường là chuyện thường, lại còn vừa lái vừa tô son điểm phấn… Chưa kể, lái xe còn non mà vội chạy xe nên sự cố xảy ra là đương nhiên”.
Chị Vũ Minh Hằng, thành viên CLB Phụ nữ và xe hơi, một người có nhiều năm kinh nghiệm lái xe cho rằng, có nhiều lý do dẫn đến những hành vi như vậy khi phụ nữ lái xe.
“Do nhận thức, do kỹ năng lái xe, nhưng cũng là do tính cách của từng người không cẩn thận, lại không ý thức được mức độ nguy hiểm của những sự cẩu thả đó nên rất nguy hiểm... Nếu không tự mình thay đổi, nhận thức được vấn đề thì tai nạn giao thông sẽ còn luôn rình rập” - chị Hằng nhận định.
Miễn lệ phí trước bạ với xe máy điện chưa đăng ký
Hiện nay, xe máy điện và xe đạp điện ngày càng phổ biến trên cả nước, đặc biệt ở các thành phố lớn. Theo Cục Cảnh sát giao thông, nếu xe máy điện không có biển kiểm soát thì không được phép lưu thông trên đường, tương tự như các phương tiện cơ giới khác. Nếu vi phạm, sẽ xử phạt theo Nghị định 171/2013/NĐ-CP của Chính phủ.
Thủ tướng vừa đồng ý miễn lệ phí trước bạ đến hết ngày 30/6/2016 đối với xe máy điện đang lưu hành chưa thực hiện thủ tục đăng ký.
Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Công an quyết định theo thẩm quyền và hướng dẫn việc miễn các loại hồ sơ, chứng từ khi làm thủ tục đăng ký đối với xe máy điện đang lưu hành chưa thực hiện thủ tục đăng ký đến hết ngày 30/6/2016, bao gồm: Hóa đơn, chứng từ mua bán xe; Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (đối với xe nhập khẩu) hoặc Phiếu kiểm định chất lượng xuất xưởng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước).
Xe máy điện chưa đăng ký được miễn lệ phí trước bạ.
Bộ Tài chính quyết định theo thẩm quyền và hướng dẫn việc miễn, giảm lệ phí đăng ký đến hết ngày 30/6/2016 đối với xe máy điện đang lưu hành chưa thực hiện thủ tục đăng ký khi chủ phương tiện thực hiện thủ tục đăng ký quyền sở hữu, quyền sử dụng.
Bộ Thông tin và Truyền thông chỉ đạo các cơ quan truyền thông tổ chức tuyên truyền để người dân, doanh nghiệp hiểu rõ và tuân thủ quy định của pháp luật liên quan đến đăng ký, đăng kiểm xe máy điện.
Tuy nhiên, thực tế việc đăng ký cho xe máy điện chưa tiến hành triệt để, phần lớn người sử dụng vẫn chạy xe hàng ngày trên đường phố mà không có biển kiểm soát
Thủ tướng vừa đồng ý miễn lệ phí trước bạ đến hết ngày 30/6/2016 đối với xe máy điện đang lưu hành chưa thực hiện thủ tục đăng ký.
Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Công an quyết định theo thẩm quyền và hướng dẫn việc miễn các loại hồ sơ, chứng từ khi làm thủ tục đăng ký đối với xe máy điện đang lưu hành chưa thực hiện thủ tục đăng ký đến hết ngày 30/6/2016, bao gồm: Hóa đơn, chứng từ mua bán xe; Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (đối với xe nhập khẩu) hoặc Phiếu kiểm định chất lượng xuất xưởng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước).
Xe máy điện chưa đăng ký được miễn lệ phí trước bạ.
Bộ Tài chính quyết định theo thẩm quyền và hướng dẫn việc miễn, giảm lệ phí đăng ký đến hết ngày 30/6/2016 đối với xe máy điện đang lưu hành chưa thực hiện thủ tục đăng ký khi chủ phương tiện thực hiện thủ tục đăng ký quyền sở hữu, quyền sử dụng.
Bộ Thông tin và Truyền thông chỉ đạo các cơ quan truyền thông tổ chức tuyên truyền để người dân, doanh nghiệp hiểu rõ và tuân thủ quy định của pháp luật liên quan đến đăng ký, đăng kiểm xe máy điện.
Tuy nhiên, thực tế việc đăng ký cho xe máy điện chưa tiến hành triệt để, phần lớn người sử dụng vẫn chạy xe hàng ngày trên đường phố mà không có biển kiểm soát
Những điều cần lưu ý khi mới lái xe ô tô
Bất kỳ ai khi mới tập lái xe cũng có những bỡ ngỡ, va vấp trước khi trở thành một tài xế chắc tay.
Mua bảo hiểm, đi chậm, quan sát gương, nhường đường, giữ khoảng cách, nhìn biển báo... là những điều cần lưu ý khi mới lái ô tô.
Sau đây là những lưu ý để đảm bảo an toàn cho lái xe và người khác khi lưu thông trên đường:
1. Đi xe nhỏ
Khi mới lái xe, bạn cần tránh sử dụng những chiếc xe động cơ dung tích lớn, công suất cao, những chiếc xe sang trọng, đắt tiền. Những chiếc xe này có sức mạnh lớn, khả năng tăng tốc nhanh, dễ tạo nên cảm giác tự tin thái quá cho bạn. Sự tự tin sẽ khiến bạn chạy xe với tốc độ cao, tăng tốc nhanh, trong khi kĩ năng của bạn chưa đủ để xử lý, và dễ dàng gây ra tai nạn.
Mỗi sơ xuất trên những chiếc xe có động cơ dung tích lớn sẽ dẫn tới tai nạn nghiêm trọng hơn rất nhiều so với những chiếc xe nhỏ. Vì vậy, khi mới tập lái, hãy chọn những chiếc xe nhỏ gọn, động cơ dung tích từ 1.0 đến 1.4 lít, dễ dàng sửa chữa với chi phí rẻ.
2. Mua bảo hiểm
Dù mới tập lái hay lái xe có kinh nghiệm, bạn cũng nên mua bảo hiểm cho chiếc xe của mình. Đặc biệt là với người mới lái xe, việc va đụng là khó tránh khỏi dù bạn có cẩn thận tới đâu, vì vậy hãy tìm hiểu và mua bảo hiểm để tiết kiệm chi phí sửa chữa.
3. Làm quen với thao tác trên xe
Lên bất kỳ chiếc xe nào, bạn cũng cần làm quen với các vị trí trên xe. Thực hành thao tác côn, ga, phanh, cần số, phanh tay … khi xe chưa chạy, nhằm nhớ vị trí để thao tác chính xác khi lái xe.
Chỉnh ghế lái, chỉnh vô lăng, chỉnh gương chiếu hậu sao cho bạn có tư thế ngồi lái, tư thế đặt tay vô lăng và góc quan sát tốt nhất qua gương chiếu hậu.
Nhớ cài dây an toàn trước khi khởi động xe. Nếu bạn không cài dây an toàn thì túi khí không những không cứu mạng bạn trong những tình huống tai nạn mà còn gây nguy hiểm hơn.
3. Đi chậm, chắc
Mới lái xe không nên tăng tốc đột ngột và đi với tốc độ cao. Hay tập các kỹ năng lái xe chính xác ở tốc độ thấp, sau đó mới tăng dần tốc độ.
Hãy luôn nhớ, điều quan trọng nhất khi lái xe chính là đi an toàn và chính xác, không phải là đi nhanh. Cứ từ từ tham gia giao thông và đừng vì tự ti mới học lái xe mà chạy vội vàng.
Tất cả các tài xế đều trải qua một thời gian bỡ ngỡ khi mới lái xe, vì vậy họ có thể thông cảm cho bạn.
4. Quan sát gương
Khi mới lái xe, chúng ta thường xuyên quá chú ý tới phía trước mà quên không quan sát gương chiếu hậu. Hãy tập thói quen nhìn gương để quan sát 2 bên đường và phía sau xe. Điều này sẽ giúp bạn tránh được những tình huống mà người mới lái hay gặp phải như tạt đầu xe khác, cọ thành xe vào ven đường khi đi quá sát, chèn vạch.
Điều quan trọng nhất là lùi xe, đừng quay đầu lại hay thò đầu ra ngoài cửa sổ để lùi, mà hãy thực hành thật quen kỹ năng nhìn gương và lùi.
5. Nhường đường
Đi chậm và chắc, đương nhiên bạn sẽ bị những xe phía sau bấm còi, nháy đèn passing xin vượt. Đừng cuống cuồng tạt ngang hay mất bình tĩnh và tăng tốc từ tiếng còi ấy.
Hãy bình tĩnh nhìn gương chiếu hậu, nếu có khoảng trống an toàn, gạt xi-nhan và nhường đường. Luôn nhớ thao tác cần chính xác và không vội vàng.
Sau khi xe đằng sau đã vượt, hãy quay trở lại làn đường cũ và chờ đợi lần bấm còi xin vượt tiếp theo. Làm quen với cách nhường đường cũng sẽ giúp bạn tăng kỹ năng lái xe.
6. Giữ khoảng cách
Giữ khoảng cách là điều khó nhất cho người lái xe, đặc biệt là khi di chuyển trong các thành phố đông đúc như Hà Nội hay TP HCM.
Ô tô không bao giờ đỗ với khoảng cách bạn đọc trong sách, xe máy thì liên tục chen ngang vào đầu xe bạn, hai bên sườn xe sẽ toàn là xe máy với khoảng cách chỉ 5-10 cm, nếu vào giờ cao điểm.
Tất cả các tài xế dù non hay già đều gặp phải tình huống này, nhưng các bác “tài già” thừa kinh nghiệm để đọc khoảng cách thế nào là đủ để không va chạm.
Hãy tập luyện cách đọc khoảng cách này. Tất nhiên đừng tập luyện khi tắc đường bởi có lẽ bạn sẽ phải đền ốm trước khi có thể cảm nhận được cảm giác về khoảng cách.
Tìm một đoạn đường vắng xe qua lại, nhờ một người xi-nhan cho mình, bạn hãy tập tiến dần tới một chiếc xe máy, ô tô và dừng lại trước khi va chạm. Hãy cảm nhận và đo đạc khoảng cách an toàn giữa đầu xe mình và các xe phía trước. Nên nhớ, mỗi chiếc xe đều có phần đầu xe dài ngắn khác nhau, nên việc cảm nhận khoảng cách phía trước là rất cần thiết mỗi khi đi một chiếc xe lạ.
7. Nhìn biển báo
Hãy tập thói quen nhìn mọi biển báo giao thông trên đường, nếu như không muốn liên tục nộp phạt cho cảnh sát giao thông.
Biển báo hạn chế tốc độ, biển cấm ô tô, cấm dừng đỗ, biển được phép rẽ phải khi có đèn đỏ …, tất cả đều cần bạn quan sát để có thể không phạm luật.
Đừng bám đuôi những chiếc xe cao to như xe khách, xe tải, xe buýt, bạn sẽ mất hết tầm nhìn và quan sát biển.
8. Quay đầu
Quay đầu là kỹ năng khá cơ bản khi lái xe, nhưng lại không hề dễ dàng, nhất là với những người mới lái xe. Với điều kiện giao thông đông đúc, các xe luôn bấm còi thúc giục, việc quay đầu ở đoạn đường đông cần một sự bình tĩnh nhiều hơn là kỹ năng.
Ở những nơi có biển báo được phép sang đường, quay đầu, hay xi-nhan từ sớm, khi áp sát nơi có thể quay xe thì từ từ đánh lái, quan sát gương chiếu hậu.
Ở những phố cần áp dụng kiểu quay đầu giữa đường (rất nhiều ở Việt Nam), cần quan sát và tìm vị trí có thể quay đầu được mà ít ảnh hưởng tới giao thông trên đường nhất.
Kỹ năng bạn có thể tập luyện, nhưng áp lực từ các phương tiện khác, còi xe… nhiều khi sẽ khiến bạn quên hết kỹ năng, vì vậy cần bình tĩnh trong những tình huống khó.
9. Đỗ xe, lùi chuồng
Đỗ xe theo kiểu ghép ngang hay lùi chuồng đều cần thiết có một kỹ năng lái xe khéo léo. Khoảng cách tiêu chuẩn để đỗ xe ghép ngang không bao giờ đủ ở Việt Nam, vì vậy bạn cần lùi xe khéo léo hơn, cẩn thận hơn.
Bình tĩnh thực hiện việc đỗ xe của mình, quan sát gương chiếu hậu, nhưng đừng quá tự tin. Tự tin khi lái xe trong khi bạn chưa có kỹ năng tốt đồng nghĩa với việc gây va chạm. Nếu thấy khó, hãy yêu cầu sự trợ giúp, nhờ người xi-nhan.
Mua bảo hiểm, đi chậm, quan sát gương, nhường đường, giữ khoảng cách, nhìn biển báo... là những điều cần lưu ý khi mới lái ô tô.
Sau đây là những lưu ý để đảm bảo an toàn cho lái xe và người khác khi lưu thông trên đường:
1. Đi xe nhỏ
Khi mới lái xe, bạn cần tránh sử dụng những chiếc xe động cơ dung tích lớn, công suất cao, những chiếc xe sang trọng, đắt tiền. Những chiếc xe này có sức mạnh lớn, khả năng tăng tốc nhanh, dễ tạo nên cảm giác tự tin thái quá cho bạn. Sự tự tin sẽ khiến bạn chạy xe với tốc độ cao, tăng tốc nhanh, trong khi kĩ năng của bạn chưa đủ để xử lý, và dễ dàng gây ra tai nạn.
Mỗi sơ xuất trên những chiếc xe có động cơ dung tích lớn sẽ dẫn tới tai nạn nghiêm trọng hơn rất nhiều so với những chiếc xe nhỏ. Vì vậy, khi mới tập lái, hãy chọn những chiếc xe nhỏ gọn, động cơ dung tích từ 1.0 đến 1.4 lít, dễ dàng sửa chữa với chi phí rẻ.
2. Mua bảo hiểm
Dù mới tập lái hay lái xe có kinh nghiệm, bạn cũng nên mua bảo hiểm cho chiếc xe của mình. Đặc biệt là với người mới lái xe, việc va đụng là khó tránh khỏi dù bạn có cẩn thận tới đâu, vì vậy hãy tìm hiểu và mua bảo hiểm để tiết kiệm chi phí sửa chữa.
3. Làm quen với thao tác trên xe
Lên bất kỳ chiếc xe nào, bạn cũng cần làm quen với các vị trí trên xe. Thực hành thao tác côn, ga, phanh, cần số, phanh tay … khi xe chưa chạy, nhằm nhớ vị trí để thao tác chính xác khi lái xe.
Chỉnh ghế lái, chỉnh vô lăng, chỉnh gương chiếu hậu sao cho bạn có tư thế ngồi lái, tư thế đặt tay vô lăng và góc quan sát tốt nhất qua gương chiếu hậu.
Nhớ cài dây an toàn trước khi khởi động xe. Nếu bạn không cài dây an toàn thì túi khí không những không cứu mạng bạn trong những tình huống tai nạn mà còn gây nguy hiểm hơn.
3. Đi chậm, chắc
Mới lái xe không nên tăng tốc đột ngột và đi với tốc độ cao. Hay tập các kỹ năng lái xe chính xác ở tốc độ thấp, sau đó mới tăng dần tốc độ.
Hãy luôn nhớ, điều quan trọng nhất khi lái xe chính là đi an toàn và chính xác, không phải là đi nhanh. Cứ từ từ tham gia giao thông và đừng vì tự ti mới học lái xe mà chạy vội vàng.
Tất cả các tài xế đều trải qua một thời gian bỡ ngỡ khi mới lái xe, vì vậy họ có thể thông cảm cho bạn.
4. Quan sát gương
Khi mới lái xe, chúng ta thường xuyên quá chú ý tới phía trước mà quên không quan sát gương chiếu hậu. Hãy tập thói quen nhìn gương để quan sát 2 bên đường và phía sau xe. Điều này sẽ giúp bạn tránh được những tình huống mà người mới lái hay gặp phải như tạt đầu xe khác, cọ thành xe vào ven đường khi đi quá sát, chèn vạch.
Điều quan trọng nhất là lùi xe, đừng quay đầu lại hay thò đầu ra ngoài cửa sổ để lùi, mà hãy thực hành thật quen kỹ năng nhìn gương và lùi.
5. Nhường đường
Đi chậm và chắc, đương nhiên bạn sẽ bị những xe phía sau bấm còi, nháy đèn passing xin vượt. Đừng cuống cuồng tạt ngang hay mất bình tĩnh và tăng tốc từ tiếng còi ấy.
Hãy bình tĩnh nhìn gương chiếu hậu, nếu có khoảng trống an toàn, gạt xi-nhan và nhường đường. Luôn nhớ thao tác cần chính xác và không vội vàng.
Sau khi xe đằng sau đã vượt, hãy quay trở lại làn đường cũ và chờ đợi lần bấm còi xin vượt tiếp theo. Làm quen với cách nhường đường cũng sẽ giúp bạn tăng kỹ năng lái xe.
6. Giữ khoảng cách
Giữ khoảng cách là điều khó nhất cho người lái xe, đặc biệt là khi di chuyển trong các thành phố đông đúc như Hà Nội hay TP HCM.
Ô tô không bao giờ đỗ với khoảng cách bạn đọc trong sách, xe máy thì liên tục chen ngang vào đầu xe bạn, hai bên sườn xe sẽ toàn là xe máy với khoảng cách chỉ 5-10 cm, nếu vào giờ cao điểm.
Tất cả các tài xế dù non hay già đều gặp phải tình huống này, nhưng các bác “tài già” thừa kinh nghiệm để đọc khoảng cách thế nào là đủ để không va chạm.
Hãy tập luyện cách đọc khoảng cách này. Tất nhiên đừng tập luyện khi tắc đường bởi có lẽ bạn sẽ phải đền ốm trước khi có thể cảm nhận được cảm giác về khoảng cách.
Tìm một đoạn đường vắng xe qua lại, nhờ một người xi-nhan cho mình, bạn hãy tập tiến dần tới một chiếc xe máy, ô tô và dừng lại trước khi va chạm. Hãy cảm nhận và đo đạc khoảng cách an toàn giữa đầu xe mình và các xe phía trước. Nên nhớ, mỗi chiếc xe đều có phần đầu xe dài ngắn khác nhau, nên việc cảm nhận khoảng cách phía trước là rất cần thiết mỗi khi đi một chiếc xe lạ.
7. Nhìn biển báo
Hãy tập thói quen nhìn mọi biển báo giao thông trên đường, nếu như không muốn liên tục nộp phạt cho cảnh sát giao thông.
Biển báo hạn chế tốc độ, biển cấm ô tô, cấm dừng đỗ, biển được phép rẽ phải khi có đèn đỏ …, tất cả đều cần bạn quan sát để có thể không phạm luật.
Đừng bám đuôi những chiếc xe cao to như xe khách, xe tải, xe buýt, bạn sẽ mất hết tầm nhìn và quan sát biển.
8. Quay đầu
Quay đầu là kỹ năng khá cơ bản khi lái xe, nhưng lại không hề dễ dàng, nhất là với những người mới lái xe. Với điều kiện giao thông đông đúc, các xe luôn bấm còi thúc giục, việc quay đầu ở đoạn đường đông cần một sự bình tĩnh nhiều hơn là kỹ năng.
Ở những nơi có biển báo được phép sang đường, quay đầu, hay xi-nhan từ sớm, khi áp sát nơi có thể quay xe thì từ từ đánh lái, quan sát gương chiếu hậu.
Ở những phố cần áp dụng kiểu quay đầu giữa đường (rất nhiều ở Việt Nam), cần quan sát và tìm vị trí có thể quay đầu được mà ít ảnh hưởng tới giao thông trên đường nhất.
Kỹ năng bạn có thể tập luyện, nhưng áp lực từ các phương tiện khác, còi xe… nhiều khi sẽ khiến bạn quên hết kỹ năng, vì vậy cần bình tĩnh trong những tình huống khó.
9. Đỗ xe, lùi chuồng
Đỗ xe theo kiểu ghép ngang hay lùi chuồng đều cần thiết có một kỹ năng lái xe khéo léo. Khoảng cách tiêu chuẩn để đỗ xe ghép ngang không bao giờ đủ ở Việt Nam, vì vậy bạn cần lùi xe khéo léo hơn, cẩn thận hơn.
Bình tĩnh thực hiện việc đỗ xe của mình, quan sát gương chiếu hậu, nhưng đừng quá tự tin. Tự tin khi lái xe trong khi bạn chưa có kỹ năng tốt đồng nghĩa với việc gây va chạm. Nếu thấy khó, hãy yêu cầu sự trợ giúp, nhờ người xi-nhan.
Nên mang gì lên ô tô?
Những vật dụng cần thiết trên ô tô.
Nước, đồ ăn nhẹ, đèn pin, sạc, cáp khởi động ngoài, đồ sơ cứu, quần áo, bản đồ...
Nước
Tất nhiên đây là thứ không thể thiếu để duy trì sự tồn tại của con người. Lựa chọn lý tưởng để mang theo trên xe hơi là một vài chai nước loại 0,5-1 lít. Để đảm bảo đồ ăn và nước uống dự trữ trên xe luôn mới, hãy thay định kỳ 3-6 tháng/lần tuỳ hạn sử dụng.
Đồ ăn
Hoa quả tươi và thịt sống có thể không phải là đồ ăn lý tưởng để dự trữ trên ô tô, mà phải là những đồ ăn khô, như bánh quy có hàm lượng calo cao. Ngoài ra, nên lưu ý mua những loại bánh đóng thành từng gói nhỏ rời trong một hộp lớn, vì như vậy sẽ dùng được lâu hơn.
Quần áo
Ấm và chống nước là hai đặc điểm cần có đối với quần áo dự phòng mang trên xe. Do đó bạn nên chọn đồ bông và bộ áo gió. Loại áo thường được các tài xế chọn mang theo trên xe là áo choàng ponso - bằng một tấm vải to có khe hở ở giữa để chui đầu qua, vì dễ sử dụng và tiện ích.
Bộ đồ sơ cứu
Ở một số mẫu xe mới, bộ đồ sơ cứu là trang bị tiêu chuẩn kèm theo xe, nhưng với các xe đời cũ thì bạn phải tự sắm.
Những thứ được xem như đồ sơ cứu thiết yếu trên xe hơi gồm: bông, băng, gạc tiệt trùng, thuốc mỡ diệt khuẩn, ống tiêm và túi đựng đồ không thấm nước.
Đèn pin
Bạn có thể chọn mua đèn pin thông thường, hoặc loại đèn chuyên dụng không cần pin (sạc điện bằng cơ chế lắc hoặc quay tay). Trên thị trường hiện có khá nhiều loại đèn đa năng, như có cả đài, đèn nháy báo tín hiệu nguy hiểm, còi báo động, kéo cắt dây an toàn, và sạc điện thoại. Nếu bạn chọn loại đèn pin thông thường, hãy nhớ định kỳ thay pin cùng lúc với thay đồ ăn và thức uống.
Cáp khởi động ngoài
Hết ắc quy là một trong những lý do khiến tài xế phải chịu cảnh nhìn xe đứng “chết” bên vệ đường.
Có hai lựa chọn trang bị giúp xe sống sót qua tình huống này: cáp khởi động ngoài hoặc máy tăng thế ắc quy xách tay. Với cáp khởi động ngoài, bạn cần sự trợ giúp của một chiếc xe khác, còn máy tăng thế ắc quy xách tay thì không cần, nhưng khá cồng kềnh và nặng.
Bơm điện, sạc bình điện mini
Đây là vật dụng rất cần thiết cho những chuyến đi xa. Hiện nay có nhiều sản phẩm tích hợp cả bơm hơi và sạc Acqui cùng đèn pin... nhưng lại nhỏ gọn và tiện dụng. Với những người lười thay lốp dọc đường thì có thể dùng bơm hơi để xe có thể chạy đến các cửa hàng sửa chữa gần nhất. Sạc bình điện ô tô giúp bạn dễ dàng khởi động động cơ khi "lỡ tay" sử dụng nguồn điện dự trữ của bình sau một đêm dài hay để lâu không khởi động.
Bình cứu hỏa mini
"Bà hỏa" có thể ghé thăm bất kỳ ai nên việc trang bị những bình chữa cháy mini là điều cần thiết giúp bạn giảm những thiệt hại xuống mức thấp nhất cho xe của bạn.
Bản đồ
Với những xe đã trang bị hệ thống dẫn đường và định vị trên xe thì có thể yên tâm. Nếu không có một tấm bản đồng sẽ không chiếm quá nhiều không gian trong hộc đồ tablo nhưng sẽ rất hữu dụng cho bạn trong những chuyến đi xa.
Ngoài ra, nếu đi đường dài, có thể chuẩn bị thêm những vật dụng khác như:
- Tiền lẻ để sẵn trên xe khi qua các trạm thu phí, mua vé cầu đường...
- Vài đĩa nhạc hay, vài cuốn tạp chí hay cho bạn và hành khách trên xe.
- Các thiết bị ghi hình, chụp ảnh, ghi âm để ghi lại những cảnh đẹp trên xe hay đối phó với CSGT bắt lỗi sai
- Một tấm chăn mỏng trong xe sẽ giúp bạn giữ ẩm trong một vài sự số hay giúp đỡ một ai đó
- Kiếng mát khi lái xe trời nắng
- Một cuốn sổ và bút ghi chép nhanh
- Nước hoa nhỏ để dùng đến khi cần, lược chải đầu nhỏ
- Nước rửa kính cho xe, khăn lau chùi xe…
Nước, đồ ăn nhẹ, đèn pin, sạc, cáp khởi động ngoài, đồ sơ cứu, quần áo, bản đồ...
Nước
Tất nhiên đây là thứ không thể thiếu để duy trì sự tồn tại của con người. Lựa chọn lý tưởng để mang theo trên xe hơi là một vài chai nước loại 0,5-1 lít. Để đảm bảo đồ ăn và nước uống dự trữ trên xe luôn mới, hãy thay định kỳ 3-6 tháng/lần tuỳ hạn sử dụng.
Đồ ăn
Hoa quả tươi và thịt sống có thể không phải là đồ ăn lý tưởng để dự trữ trên ô tô, mà phải là những đồ ăn khô, như bánh quy có hàm lượng calo cao. Ngoài ra, nên lưu ý mua những loại bánh đóng thành từng gói nhỏ rời trong một hộp lớn, vì như vậy sẽ dùng được lâu hơn.
Quần áo
Ấm và chống nước là hai đặc điểm cần có đối với quần áo dự phòng mang trên xe. Do đó bạn nên chọn đồ bông và bộ áo gió. Loại áo thường được các tài xế chọn mang theo trên xe là áo choàng ponso - bằng một tấm vải to có khe hở ở giữa để chui đầu qua, vì dễ sử dụng và tiện ích.
Bộ đồ sơ cứu
Ở một số mẫu xe mới, bộ đồ sơ cứu là trang bị tiêu chuẩn kèm theo xe, nhưng với các xe đời cũ thì bạn phải tự sắm.
Những thứ được xem như đồ sơ cứu thiết yếu trên xe hơi gồm: bông, băng, gạc tiệt trùng, thuốc mỡ diệt khuẩn, ống tiêm và túi đựng đồ không thấm nước.
Đèn pin
Bạn có thể chọn mua đèn pin thông thường, hoặc loại đèn chuyên dụng không cần pin (sạc điện bằng cơ chế lắc hoặc quay tay). Trên thị trường hiện có khá nhiều loại đèn đa năng, như có cả đài, đèn nháy báo tín hiệu nguy hiểm, còi báo động, kéo cắt dây an toàn, và sạc điện thoại. Nếu bạn chọn loại đèn pin thông thường, hãy nhớ định kỳ thay pin cùng lúc với thay đồ ăn và thức uống.
Cáp khởi động ngoài
Hết ắc quy là một trong những lý do khiến tài xế phải chịu cảnh nhìn xe đứng “chết” bên vệ đường.
Có hai lựa chọn trang bị giúp xe sống sót qua tình huống này: cáp khởi động ngoài hoặc máy tăng thế ắc quy xách tay. Với cáp khởi động ngoài, bạn cần sự trợ giúp của một chiếc xe khác, còn máy tăng thế ắc quy xách tay thì không cần, nhưng khá cồng kềnh và nặng.
Bơm điện, sạc bình điện mini
Đây là vật dụng rất cần thiết cho những chuyến đi xa. Hiện nay có nhiều sản phẩm tích hợp cả bơm hơi và sạc Acqui cùng đèn pin... nhưng lại nhỏ gọn và tiện dụng. Với những người lười thay lốp dọc đường thì có thể dùng bơm hơi để xe có thể chạy đến các cửa hàng sửa chữa gần nhất. Sạc bình điện ô tô giúp bạn dễ dàng khởi động động cơ khi "lỡ tay" sử dụng nguồn điện dự trữ của bình sau một đêm dài hay để lâu không khởi động.
Bình cứu hỏa mini
"Bà hỏa" có thể ghé thăm bất kỳ ai nên việc trang bị những bình chữa cháy mini là điều cần thiết giúp bạn giảm những thiệt hại xuống mức thấp nhất cho xe của bạn.
Bản đồ
Với những xe đã trang bị hệ thống dẫn đường và định vị trên xe thì có thể yên tâm. Nếu không có một tấm bản đồng sẽ không chiếm quá nhiều không gian trong hộc đồ tablo nhưng sẽ rất hữu dụng cho bạn trong những chuyến đi xa.
Ngoài ra, nếu đi đường dài, có thể chuẩn bị thêm những vật dụng khác như:
- Tiền lẻ để sẵn trên xe khi qua các trạm thu phí, mua vé cầu đường...
- Vài đĩa nhạc hay, vài cuốn tạp chí hay cho bạn và hành khách trên xe.
- Các thiết bị ghi hình, chụp ảnh, ghi âm để ghi lại những cảnh đẹp trên xe hay đối phó với CSGT bắt lỗi sai
- Một tấm chăn mỏng trong xe sẽ giúp bạn giữ ẩm trong một vài sự số hay giúp đỡ một ai đó
- Kiếng mát khi lái xe trời nắng
- Một cuốn sổ và bút ghi chép nhanh
- Nước hoa nhỏ để dùng đến khi cần, lược chải đầu nhỏ
- Nước rửa kính cho xe, khăn lau chùi xe…
Điểm danh những dòng xe thân thiện cùng với môi trường
Nằm trong danh sách những dòng xe thân thiện với môi trường nhờ lượng phát thải thấp.
Hyundai Tucson, BMW i3, Toyota Mirai, Fiat 500e...
Hyundai Tucson, BMW i3, Toyota Mirai, Fiat 500e...
Dự án xe hơi tự lái của Google đã có Tổng giám đốc mới
“Đây là một cơ hội lớn giúp Google phát triển tiềm năng lớn của dự án ô tô tự lái”, Krafcik bình luận về động thái này. Ông cũng đồng thời là Tổng giám đốc của Hyundai Bắc Mỹ. “Công nghệ này có thể cứu giúp cho cuộc sống của hàng nghìn người, mang lại sự năng động cho hàng triệu người và giải phóng con người khỏi những thứ không cần thiết. Tôi không thể chờ đợi lâu hơn được nữa.”
Google vừa tuyển dụng được chuyên gia ô tô kỳ cựu John Krafcik về làm Tổng giám đốc cho dự án ô tô tự lái của công ty.
Hiện tại, ông đang là Chủ tịch của TrueCar – một dịch vụ thông tin giá cả xe hơi bên thứ ba. Cuối tháng, ông sẽ đảm nhiệm chức vụ mới tại Google.
Chris Urmson, người đứng đầu dự án này từ 2009, sẽ tiếp tục giữ vai trò Giám đốc kỹ thuật, đồng thời, dự án này cũng là một phần của chương trình Google X lab. “Dự án xe hơi tự lái chưa thể là một phần của công ty Alphabet ở giai đoạn hiện tại, nhưng sẽ là một ứng viên tiềm năng trong tương lai”, Google chia sẻ
Google vừa tuyển dụng được chuyên gia ô tô kỳ cựu John Krafcik về làm Tổng giám đốc cho dự án ô tô tự lái của công ty.
Hiện tại, ông đang là Chủ tịch của TrueCar – một dịch vụ thông tin giá cả xe hơi bên thứ ba. Cuối tháng, ông sẽ đảm nhiệm chức vụ mới tại Google.
Chris Urmson, người đứng đầu dự án này từ 2009, sẽ tiếp tục giữ vai trò Giám đốc kỹ thuật, đồng thời, dự án này cũng là một phần của chương trình Google X lab. “Dự án xe hơi tự lái chưa thể là một phần của công ty Alphabet ở giai đoạn hiện tại, nhưng sẽ là một ứng viên tiềm năng trong tương lai”, Google chia sẻ
Phóng viên Việt Nam đã chạy thử Vespa 946
Ngoài ra, thứ xa xỉ nữa là công nghệ kiểm soát độ bám đường mà Piaggio đặt tên ASR (Anti Skid Regulator) được tích hợp trên Vespa 946. ASR có khả năng thay đổi thời điểm đánh lửa, cũng như tác động vào bướm ga nhằm hạn chế tối đa hiện tượng trượt bánh sau do mô-men xoắn lớn tức thì. Tất nhiên, với một mẫu xe 125 phân khối, 11,7 mã lực, mô-men xoắn chỉ 9,6Nm (yếu hơn so với Honda SH), việc trang bị ASR chỉ mang tính chất tượng trưng.
Ngày 11/09 vừa qua, giới phóng viên xe Việt Nam lần đầu tiên có cơ hội trải nghiệm mẫu xe tay ga cỡ nhỏ đắt nhất thế giới.
Sau hơn 2 năm Piaggio Việt Nam giới thiệu Vespa 946, lần đầu tiên giới phóng viên có cơ hội trải nghiệm mẫu xe này. Theo một số nguồn tin, đây là động thái thử nghiệm trước khi Piaggio Việt Nam tung ra mẫu xe Liberty phiên bản sử dụng phanh ABS.
Piaggio Vespa 946 phiên bản Bellissima trong buổi trải nghiệm.
Đại diện truyền thông của Piaggio Việt Nam, bà Trần Thu Mai từ chối đưa ra lý do vì sao trước đây xe của Piaggio không được trang bị ABS tại Việt Nam.
Điều kiện trải nghiệm xe trong nhà máy Piaggio Việt Nam tại Vĩnh Phúc, cung đường khoảng 50-100m. Ba mẫu xe thử nghiệm bao gồm Vespa 946 (340 triệu đồng), Vespa 946 phiên bản Bellissima (365 triệu đồng) và Piaggio Liberty (55 triệu đồng). Vespa 946 là mẫu xe duy nhất của Piaggio Việt Nam sử dụng phanh ABS.
Hệ thống phanh ABS trên Vespa 946.
Sự khác biệt giữa xe có ABS và không ABS là rõ ràng. Trong điều kiện đường ướt và phanh gấp, Vespa 946 có ABS nên bánh xe không bị khóa cứng, người lái dễ dàng làm chủ chiếc xe dù siết chặt lực phanh. Trong khi đó, Liberty không có ABS, bánh xe trượt dài trên đường, khả năng mất lái, mất thăng bằng và dễ gây đổ xe.
Phanh gấp Piaggio Liberty (không ABS) trong điều kiện đường ướt, bánh xe trượt dài khó thể kiểm soát.
Phóng viên Việt Nam thử nghiệm Vespa 946.
Dự kiện cuối năm nay, Piaggio sẽ ra mắt mẫu xe Liberty được trang bị phanh ABS tại Việt Nam. Hiện tại, tất cả mẫu xe tay ga phổ thông trong nước đều chưa được trang bị công nghệ an toàn này.
Ngày 11/09 vừa qua, giới phóng viên xe Việt Nam lần đầu tiên có cơ hội trải nghiệm mẫu xe tay ga cỡ nhỏ đắt nhất thế giới.
Sau hơn 2 năm Piaggio Việt Nam giới thiệu Vespa 946, lần đầu tiên giới phóng viên có cơ hội trải nghiệm mẫu xe này. Theo một số nguồn tin, đây là động thái thử nghiệm trước khi Piaggio Việt Nam tung ra mẫu xe Liberty phiên bản sử dụng phanh ABS.
Piaggio Vespa 946 phiên bản Bellissima trong buổi trải nghiệm.
Đại diện truyền thông của Piaggio Việt Nam, bà Trần Thu Mai từ chối đưa ra lý do vì sao trước đây xe của Piaggio không được trang bị ABS tại Việt Nam.
Điều kiện trải nghiệm xe trong nhà máy Piaggio Việt Nam tại Vĩnh Phúc, cung đường khoảng 50-100m. Ba mẫu xe thử nghiệm bao gồm Vespa 946 (340 triệu đồng), Vespa 946 phiên bản Bellissima (365 triệu đồng) và Piaggio Liberty (55 triệu đồng). Vespa 946 là mẫu xe duy nhất của Piaggio Việt Nam sử dụng phanh ABS.
Hệ thống phanh ABS trên Vespa 946.
Sự khác biệt giữa xe có ABS và không ABS là rõ ràng. Trong điều kiện đường ướt và phanh gấp, Vespa 946 có ABS nên bánh xe không bị khóa cứng, người lái dễ dàng làm chủ chiếc xe dù siết chặt lực phanh. Trong khi đó, Liberty không có ABS, bánh xe trượt dài trên đường, khả năng mất lái, mất thăng bằng và dễ gây đổ xe.
Phanh gấp Piaggio Liberty (không ABS) trong điều kiện đường ướt, bánh xe trượt dài khó thể kiểm soát.
Phóng viên Việt Nam thử nghiệm Vespa 946.
Dự kiện cuối năm nay, Piaggio sẽ ra mắt mẫu xe Liberty được trang bị phanh ABS tại Việt Nam. Hiện tại, tất cả mẫu xe tay ga phổ thông trong nước đều chưa được trang bị công nghệ an toàn này.
Cận cảnh về Lamborghini Huracan Spyder siêu tốc
Giới mê xe “tít mắt”
Dung nhan và tốc độ cực nhanh của xế sang Lamborghini Huracan Spyder
Dung nhan và tốc độ cực nhanh của xế sang Lamborghini Huracan Spyder
Làm gì để “cứu” xe ô tô ngập nước?
Ô tô bị ngập nước rất có hại với các ổ bi, ổ bạc dưới gầm xe, ảnh hưởng đến máy đề, máy phát điện, các cánh quạt, các linh kiện điện, các cảm biến, hộp điều khiển rất dễ hỏng, nước lọt vào làm giảm hiệu lực của côn - ly hợp, phanh...
Khi ô tô đi qua vùng ngập nước, nên tắt công tắc điều hòa (nút AC), đi số 1, chạy đều ga ở mức độ vừa phải, giữ cho nổ tròn máy, lái điềm tĩnh...
Nguyên nhân hầu hết do bị nước tràn qua ống hút khí nạp của động cơ, một số bị chập điện, một số do đỗ chỗ trũng bị nước ngập vào xe, cá biệt có chiếc bị hỏng do thùng xăng chứa đầy nước.
Nếu mức nước cao sẽ bị hút vào đường hút gió (khí nạp) của máy và làm máy hỏng, nhẹ thì cong biên, nặng thì hỏng trục cơ, vỡ block máy. Đây chính là hiện tượng “thuỷ kích”, khi máy vận hành bình thường, các piston đang lao lên ép hỗn hợp khí nạp với tốc độ khoảng 1000 vòng/phút, do hỗn hợp khí nạp đã bị nước chiếm chỗ và vì nước không chịu nén nên chính lực ép này đã tạo phản lực làm biến dạng các tay biên và piston, khi tay biên cong quá sẽ bị gẫy, đoạn gẫy này sẽ chọc thủng thành động cơ, phá huỷ xe của bạn.
Nguyên tắc lái xe khi bị ngập nước
Khi buộc phải đi qua vùng ngập nước, nên tháo lọc gió động cơ ra để lấy gió trực tiếp từ khoang động cơ vào vì đây là vị trí cao nhất, tránh lấy gió qua đường khí nạp theo xe vì đây là vị trí thấp hơn. Qua khỏi đoạn ngập lụt, bạn có thể lắp lại lọc gió động cơ như ban đầu.
Tắt công tắc điều hòa (nút AC) là điều cần làm ngay khi ô tô buộc phải đi qua vùng ngập nước.
Mức nước an toàn cảnh báo là dưới 25 cm, không vượt qua tâm bánh xe, ở trên mức đó bạn không nên đi qua. Bên cạnh đó, đặc biệt chú ý khi có xe chạy cùng chiều và ngược chiều vì có thể xảy ra hiện tượng tạo sóng, làm nước dâng cao hơn và tăng nguy cơ nước tràn vào đường nạp gió, vào lọc gió động cơ.
Khi đi qua vùng ngập, nên tắt công tắc điều hòa (nút AC), đi số 1, chạy đều ga ở mức độ vừa phải, giữ cho nổ tròn máy, lái điềm tĩnh. Với xe số tự động, chuyển sang chế độ bán tự động và để ở số 1. Nếu để nguyên, xe sẽ tự sang số 2 khiến ga bị yếu, dẫn tới nước tràn vào động cơ thông qua ống pô. Chú ý không nên đạp côn xe số sàn khi qua chỗ ngập để tránh trường hợp chết máy.
Nên hạn chế đạp thốc ga vì việc tăng ga mạnh sẽ khiến nước tràn qua lưới tản nhiệt, đổ vào ống hút. Ngoài ra, khi tăng ga đột ngột vòng tua máy lên cao, nếu nước vào sẽ khiến hiện tượng thủy kích mạnh hơn, dẫn tới cong tay biên.
Khi đã đi qua chỗ ngập, bạn cần đi tiếp một đoạn, rà phanh để loại bớt nước trên đĩa. Sau đó xuống kiểm tra lại động cơ, gầm xe.
Nếu xe bị tắt máy đột ngột giữa vùng ngập, bạn tuyệt đối không tìm cách khởi động lại, nên rút chìa khoá điện, đẩy xe vị trí cao và gọi ngay cứu hộ. Với mỗi xe khác nhau thì việc xử lý sự cố sau khi ngập nước cũng khác nhau, vì thế đừng nên tìm cách tự sửa nếu bạn không có chuyên môn kỹ thuật.
Khi gọi cứu hộ, tài xế cũng lưu ý nếu xe trang bị số tự động, hệ thống tự động chống trượt, tự động cài cầu, tự động ổn định chống lật hoặc dẫn động 4 bánh toàn thời gian thì chỉ nên kéo xe bằng xe bàn (4 bánh không quay).
Ngoài ra, không nên mở cửa ngay khi xe bị chết máy mà cần chú ý tới mức nước. Nếu nước cao hơn phần thấp nhất của cửa ra vào, tuyệt đối không được mở cửa, vì sẽ làm nước bên ngoài tràn vào làm hư các hệ thống điện tử. Trong trường hợp này, cần mở cửa sổ để ra vào xe.
Dọn nội thất, bảo dưỡng
Theo lời khuyên của các kỹ thuật viên và thợ sửa chữa, khi phát hiện nội thất xe của bạn bị ngấm nước, tốt nhất là nhanh chóng tìm một gara ô tô quen thuộc để làm sạch, trước khi nội thất kịp bốc mùi, nhất là với những xe bọc nỉ. Tùy theo xe nội thất nỉ hay da mà việc dọn nội thất được thực hiện với đôi chút khác biệt.
Bản thân chất liệu nỉ rất “nhạy cảm” với các chất bẩn và khoang xe cũng khá hạn chế về mặt không gian, vì thế, toàn bộ phần nội thất phải được làm sạch kỹ càng. Những mảng ốp nhựa sẽ được đánh kỹ bằng bàn chải, cồn và nước tẩy chuyên dùng. Ghế và các tấm chải sàn cũng như những miến bông cách âm dưới sàn đều được tháo ra và giặt sạch.
Riêng ghế xe phải giặt bằng máy mới đảm bảo sạch như ban đầu. Thợ sửa chữa sẽ dùng máy bơm nước và hóa chất vào nỉ và mút xe rồi lại dùng máy hút hết nước bẩn. Thao tác này được lặp lại nhiều lần. Khi đã giặt sạch sẽ, ghế, nệm và lót sàn sẽ được làm khô bằng cách đem phơi hoặc hấp máy. Tiếp đó thợ sẽ tháo các lỗ thoát nước ở sàn xe, dùng nước rửa và xì cho khô sàn. Sau khi đã lắp trả nội thất như ban đầu, việc cuối cùng cần làm là dùng dung dịch làm sạch có hương liệu để đánh lên bề mặt nội thất.
Phần đỡ chắn dưới cùng của sàn xe được làm bằng kim loại và xử lý bằng các vật liệu cách âm nên rất kín. Khi nước theo lối cửa tràn vào và lọt xuống, tạo thành những ngăn chứa nước lớn mà nước không thể tự thoát ra ngoài. Ống dẫn khí điều hòa bị bẩn, thậm chí có thể tắc khi nước bẩn tràn vào.
Sau khi đã hút sạch nước ra, dùng máy sấy khô toàn bộ. Các bu-lông hay vít ngấm nước mưa có thể bị han rỉ nhanh chóng, nên việc quan trọng khi vệ sinh sàn xe là dùng dầu chống rỉ sét và mỡ tra vào.
Hệ thống dây điện và các đầu cắm chạy quanh thân xe, ở khu vực bệ trung tâm rất dễ bị chập và cháy khi còn đọng nước bên trong. Các rắc nối cần được kiểm tra lại và xịt khô để đảm bảo độ tiếp xúc. Cánh cửa xe bị ngập sâu sẽ đọng rất nhiều nước bên trong, ảnh hưởng đến hoạt động của các loa và dây dẫn, vì vậy quá trình vệ sinh phục hồi nội thất xe cũng không thể bỏ qua khu vực này.
Quét lỗi hệ thống điều khiển
Trên nhiều dòng xe, đặc biệt là xe Nhật, hệ thống điều khiển túi khí đặt ngay dưới sàn xe ở khu vực bệ trung tâm. Nước lọt vào có thể làm tê liệt hoạt động của hệ thống này. Việc vệ sinh và kiểm tra phải được tiến hành hết sức cẩn thận bởi nếu không sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống túi khí.
Trên các dòng xe cao cấp, bộ bệ trung tâm là khu vực chứa rất nhiều hệ thống điều khiển phức tạp như hộp số, hệ thống điều khiển đa năng thông minh, đàm thoại… Quá trình tiến vệ sinh phải được các chuyên gia có kinh nghiệm xử lý. Các bộ phận điều khiển dễ bị ngập nhất chính là những công tắc điều khiển ghế cùng hàng loạt động cơ/mô-tơ bên trong ghế. Nước làm cháy các mô-tơ và tê liệt bộ điều khiển ghế.
Bảo dưỡng các chi tiết của hệ thống điện và chiếu sáng không chỉ đơn giản là hút sạch nước và sấy khô thông thường, mà còn phải xem xét tình trạng hoạt động của chúng, khả năng xảy ra các rủi ro khi đường dây bị chập, hở hay ăn mòn tại các tiếp điểm, thao tác không thể thiếu với các dòng xe cao cấp là set-up lại hệ thống bằng máy quét lỗi
Khi ô tô đi qua vùng ngập nước, nên tắt công tắc điều hòa (nút AC), đi số 1, chạy đều ga ở mức độ vừa phải, giữ cho nổ tròn máy, lái điềm tĩnh...
Nguyên nhân hầu hết do bị nước tràn qua ống hút khí nạp của động cơ, một số bị chập điện, một số do đỗ chỗ trũng bị nước ngập vào xe, cá biệt có chiếc bị hỏng do thùng xăng chứa đầy nước.
Nếu mức nước cao sẽ bị hút vào đường hút gió (khí nạp) của máy và làm máy hỏng, nhẹ thì cong biên, nặng thì hỏng trục cơ, vỡ block máy. Đây chính là hiện tượng “thuỷ kích”, khi máy vận hành bình thường, các piston đang lao lên ép hỗn hợp khí nạp với tốc độ khoảng 1000 vòng/phút, do hỗn hợp khí nạp đã bị nước chiếm chỗ và vì nước không chịu nén nên chính lực ép này đã tạo phản lực làm biến dạng các tay biên và piston, khi tay biên cong quá sẽ bị gẫy, đoạn gẫy này sẽ chọc thủng thành động cơ, phá huỷ xe của bạn.
Nguyên tắc lái xe khi bị ngập nước
Khi buộc phải đi qua vùng ngập nước, nên tháo lọc gió động cơ ra để lấy gió trực tiếp từ khoang động cơ vào vì đây là vị trí cao nhất, tránh lấy gió qua đường khí nạp theo xe vì đây là vị trí thấp hơn. Qua khỏi đoạn ngập lụt, bạn có thể lắp lại lọc gió động cơ như ban đầu.
Tắt công tắc điều hòa (nút AC) là điều cần làm ngay khi ô tô buộc phải đi qua vùng ngập nước.
Mức nước an toàn cảnh báo là dưới 25 cm, không vượt qua tâm bánh xe, ở trên mức đó bạn không nên đi qua. Bên cạnh đó, đặc biệt chú ý khi có xe chạy cùng chiều và ngược chiều vì có thể xảy ra hiện tượng tạo sóng, làm nước dâng cao hơn và tăng nguy cơ nước tràn vào đường nạp gió, vào lọc gió động cơ.
Khi đi qua vùng ngập, nên tắt công tắc điều hòa (nút AC), đi số 1, chạy đều ga ở mức độ vừa phải, giữ cho nổ tròn máy, lái điềm tĩnh. Với xe số tự động, chuyển sang chế độ bán tự động và để ở số 1. Nếu để nguyên, xe sẽ tự sang số 2 khiến ga bị yếu, dẫn tới nước tràn vào động cơ thông qua ống pô. Chú ý không nên đạp côn xe số sàn khi qua chỗ ngập để tránh trường hợp chết máy.
Nên hạn chế đạp thốc ga vì việc tăng ga mạnh sẽ khiến nước tràn qua lưới tản nhiệt, đổ vào ống hút. Ngoài ra, khi tăng ga đột ngột vòng tua máy lên cao, nếu nước vào sẽ khiến hiện tượng thủy kích mạnh hơn, dẫn tới cong tay biên.
Khi đã đi qua chỗ ngập, bạn cần đi tiếp một đoạn, rà phanh để loại bớt nước trên đĩa. Sau đó xuống kiểm tra lại động cơ, gầm xe.
Nếu xe bị tắt máy đột ngột giữa vùng ngập, bạn tuyệt đối không tìm cách khởi động lại, nên rút chìa khoá điện, đẩy xe vị trí cao và gọi ngay cứu hộ. Với mỗi xe khác nhau thì việc xử lý sự cố sau khi ngập nước cũng khác nhau, vì thế đừng nên tìm cách tự sửa nếu bạn không có chuyên môn kỹ thuật.
Khi gọi cứu hộ, tài xế cũng lưu ý nếu xe trang bị số tự động, hệ thống tự động chống trượt, tự động cài cầu, tự động ổn định chống lật hoặc dẫn động 4 bánh toàn thời gian thì chỉ nên kéo xe bằng xe bàn (4 bánh không quay).
Ngoài ra, không nên mở cửa ngay khi xe bị chết máy mà cần chú ý tới mức nước. Nếu nước cao hơn phần thấp nhất của cửa ra vào, tuyệt đối không được mở cửa, vì sẽ làm nước bên ngoài tràn vào làm hư các hệ thống điện tử. Trong trường hợp này, cần mở cửa sổ để ra vào xe.
Dọn nội thất, bảo dưỡng
Theo lời khuyên của các kỹ thuật viên và thợ sửa chữa, khi phát hiện nội thất xe của bạn bị ngấm nước, tốt nhất là nhanh chóng tìm một gara ô tô quen thuộc để làm sạch, trước khi nội thất kịp bốc mùi, nhất là với những xe bọc nỉ. Tùy theo xe nội thất nỉ hay da mà việc dọn nội thất được thực hiện với đôi chút khác biệt.
Bản thân chất liệu nỉ rất “nhạy cảm” với các chất bẩn và khoang xe cũng khá hạn chế về mặt không gian, vì thế, toàn bộ phần nội thất phải được làm sạch kỹ càng. Những mảng ốp nhựa sẽ được đánh kỹ bằng bàn chải, cồn và nước tẩy chuyên dùng. Ghế và các tấm chải sàn cũng như những miến bông cách âm dưới sàn đều được tháo ra và giặt sạch.
Riêng ghế xe phải giặt bằng máy mới đảm bảo sạch như ban đầu. Thợ sửa chữa sẽ dùng máy bơm nước và hóa chất vào nỉ và mút xe rồi lại dùng máy hút hết nước bẩn. Thao tác này được lặp lại nhiều lần. Khi đã giặt sạch sẽ, ghế, nệm và lót sàn sẽ được làm khô bằng cách đem phơi hoặc hấp máy. Tiếp đó thợ sẽ tháo các lỗ thoát nước ở sàn xe, dùng nước rửa và xì cho khô sàn. Sau khi đã lắp trả nội thất như ban đầu, việc cuối cùng cần làm là dùng dung dịch làm sạch có hương liệu để đánh lên bề mặt nội thất.
Phần đỡ chắn dưới cùng của sàn xe được làm bằng kim loại và xử lý bằng các vật liệu cách âm nên rất kín. Khi nước theo lối cửa tràn vào và lọt xuống, tạo thành những ngăn chứa nước lớn mà nước không thể tự thoát ra ngoài. Ống dẫn khí điều hòa bị bẩn, thậm chí có thể tắc khi nước bẩn tràn vào.
Sau khi đã hút sạch nước ra, dùng máy sấy khô toàn bộ. Các bu-lông hay vít ngấm nước mưa có thể bị han rỉ nhanh chóng, nên việc quan trọng khi vệ sinh sàn xe là dùng dầu chống rỉ sét và mỡ tra vào.
Hệ thống dây điện và các đầu cắm chạy quanh thân xe, ở khu vực bệ trung tâm rất dễ bị chập và cháy khi còn đọng nước bên trong. Các rắc nối cần được kiểm tra lại và xịt khô để đảm bảo độ tiếp xúc. Cánh cửa xe bị ngập sâu sẽ đọng rất nhiều nước bên trong, ảnh hưởng đến hoạt động của các loa và dây dẫn, vì vậy quá trình vệ sinh phục hồi nội thất xe cũng không thể bỏ qua khu vực này.
Quét lỗi hệ thống điều khiển
Trên nhiều dòng xe, đặc biệt là xe Nhật, hệ thống điều khiển túi khí đặt ngay dưới sàn xe ở khu vực bệ trung tâm. Nước lọt vào có thể làm tê liệt hoạt động của hệ thống này. Việc vệ sinh và kiểm tra phải được tiến hành hết sức cẩn thận bởi nếu không sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống túi khí.
Trên các dòng xe cao cấp, bộ bệ trung tâm là khu vực chứa rất nhiều hệ thống điều khiển phức tạp như hộp số, hệ thống điều khiển đa năng thông minh, đàm thoại… Quá trình tiến vệ sinh phải được các chuyên gia có kinh nghiệm xử lý. Các bộ phận điều khiển dễ bị ngập nhất chính là những công tắc điều khiển ghế cùng hàng loạt động cơ/mô-tơ bên trong ghế. Nước làm cháy các mô-tơ và tê liệt bộ điều khiển ghế.
BMW i8 màu độc của “cậu ấm” 18 tuổi gặp nạn ở tại Hà Nội
Tại Hà Nội đã gặp nạn và bị hư hỏng phần đầu.
Vừa mới về Việt Nam và chưa ra biển, siêu xe BMW i8 màu xanh ngọc của “cậu ấm” 18 tuổi
Vừa mới về Việt Nam và chưa ra biển, siêu xe BMW i8 màu xanh ngọc của “cậu ấm” 18 tuổi
Cần lưu ý điều gì khi lái xe ở trên đường cao tốc?
Đường cao tốc chạy tốc độ cao, rộng rãi tưởng chừng sẽ đơn giản vì lái xe không phải thao tác nhiều, nhưng thực chất lại ẩn chứa nhiều rủi ro mà tài xế cần lưu ý để đảm bảo an toàn.
Giữ khoảng cách an toàn, không đổi làn đột ngột, và không “bám đuôi” là điều mà lái xe cần lưu ý khi đi xe trên đường cao tốc.
Kiểm tra xe
Trước khi di chuyển vào đường cao tốc, kiểm tra để chắc chắn phanh, đèn pha, đèn tín hiệu, vô-lăng, hộp số và tất cả những bộ phận khác của xe hoạt động ổn định. Để chắc chắn hãy mang xe đi kiểm tra tổng thể và bảo dưỡng nếu cần thiết. Đường cao tốc là nơi dễ xảy ra những sự cố nhất bởi xe hoạt động ở cường độ cao, trạm bảo dưỡng hay dừng chân giữa đường lại rất hạn chế.
Chú ý quan sát khi vào cao tốc
Khi vào hoặc ra khỏi cao tốc cần chú ý quan sát, bật đèn xi-nhan, chú ý vùng điểm mù trong gương hay cột A, quan sát đủ các hướng bởi các xe chạy đến trên đường cao tốc đang có tốc độ rất cao, chỉ một va chạm nhỏ cũng dẫn tới tai nạn khôn lường. Bắt kịp dải tốc độ của làn trong cùng của cao tốc, không vội vàng chuyển ngay sang làn ngoài cùng, bình tĩnh chạy cho tới khi không gian đủ thoáng để chuyển làn an toàn.
Giữ khoảng cách an toàn, không đổi làn đột ngột, và không “bám đuôi” là điều mà lái xe cần lưu ý khi đi xe trên đường cao tốc.
Không bám đuôi
Để giữ khoảng cách an toàn, hãy tuân thủ theo quy tắc 3 giây, không nên “bám đuôi” của xe phía trước. Tuy nhiên, xin lưu ý, khi lái xe trong điều kiện thời tiết xấu, tầm nhìn hạn chế (sương mù, mưa to, đường trơn trượt) bạn cần tăng khoảng cách an toàn lên.
Không đổi làn đột ngột
Trên đường cao tốc, các xe thường chạy với vận tốc cao nên việc tùy tiện chuyển làn đường có thể khiến lái xe gặp phải những tai nạn không đáng có.
Muốn chuyển làn an toàn, trước hết cần tuân thủ luật giao thông, chỉ chuyển làn ở nơi có vạch kẻ đường cho phép chuyển làn. Khi chuyển làn, điều tối quan trọng là phải bật xi-nhan. Quan sát các xe di chuyển trước sau, giữ tốc độ hợp lý, không đi vào điểm mù của xe trước và tạo điều kiện rộng nhất để quan sát xe đi sau.
Không vượt xe rồi giảm tốc
Khi đi trên đường cao tốc, nhiều người có thói quen lái xe nhấn mạnh ga vượt qua xe trước mặt rồi bất ngờ thả ga giảm tốc vì cho rằng đã vượt được là an toàn. Điều này là sai lầm, ít nhất tài xế cần duy trì tốc độ bằng với xe đã vượt để đảm bảo khoảng cách an toàn.
Xác định trước điểm dừng đỗ
Trên đường cao tốc thường có những đoạn dừng nghỉ cho xe gặp sự cố hoặc người mệt mỏi muốn nghỉ ngơi. Bạn không nên đột ngột tạt đầu loạt xe ở làn sát lề đường để đến nơi dừng chân. Cần định hình vị trí từ trước, sau đó xi-nhan rồi dần chuyển vào làn thích hợp nhất gần với nơi dừng chân.
Bên cạnh đó, rất nhiều người sau khi dừng nghỉ trên đường leo lên xe và nhấn ga nhập làn giao thông mà không cần biết phía sau có những gì. Lái xe cần bình tĩnh quan sát trước sau, bật tín hiệu xin nhập làn đến khi các xe đi tới nhận biết và có dấu hiệu nhường đường thì mới từ từ vào làn.
Đi chậm chưa hẳn đã an toàn
Quan niệm đi chậm là an toàn không phải lúc nào cũng đúng, nhất là trên đường cao tốc. Với tốc độ trung bình khoảng 80 km/h mà lái xe di chuyển với 60 km/h sẽ rất nguy hiểm nếu xe phía sau không nhận biết chính xác tốc độ, nên không giảm tốc đúng lúc. Chậm, nhanh chỉ là khái niệm tương đối, mỗi tài xế cần di chuyển với tốc độ phù hợp với mạch giao thông chung.
Ra khỏi đường cao tốc
Tính trước việc thoát ra khỏi đường cao tốc và chuyển dần sang làn đường bên phía lối thoát. Đừng dừng lại giữa đường hay lùi xe nếu bạn đi quá lối thoát. Cách tốt nhất là chạy thẳng và quay đầu xe ở lối thoát tiếp theo.
Giữ khoảng cách an toàn, không đổi làn đột ngột, và không “bám đuôi” là điều mà lái xe cần lưu ý khi đi xe trên đường cao tốc.
Kiểm tra xe
Trước khi di chuyển vào đường cao tốc, kiểm tra để chắc chắn phanh, đèn pha, đèn tín hiệu, vô-lăng, hộp số và tất cả những bộ phận khác của xe hoạt động ổn định. Để chắc chắn hãy mang xe đi kiểm tra tổng thể và bảo dưỡng nếu cần thiết. Đường cao tốc là nơi dễ xảy ra những sự cố nhất bởi xe hoạt động ở cường độ cao, trạm bảo dưỡng hay dừng chân giữa đường lại rất hạn chế.
Chú ý quan sát khi vào cao tốc
Khi vào hoặc ra khỏi cao tốc cần chú ý quan sát, bật đèn xi-nhan, chú ý vùng điểm mù trong gương hay cột A, quan sát đủ các hướng bởi các xe chạy đến trên đường cao tốc đang có tốc độ rất cao, chỉ một va chạm nhỏ cũng dẫn tới tai nạn khôn lường. Bắt kịp dải tốc độ của làn trong cùng của cao tốc, không vội vàng chuyển ngay sang làn ngoài cùng, bình tĩnh chạy cho tới khi không gian đủ thoáng để chuyển làn an toàn.
Giữ khoảng cách an toàn, không đổi làn đột ngột, và không “bám đuôi” là điều mà lái xe cần lưu ý khi đi xe trên đường cao tốc.
Không bám đuôi
Để giữ khoảng cách an toàn, hãy tuân thủ theo quy tắc 3 giây, không nên “bám đuôi” của xe phía trước. Tuy nhiên, xin lưu ý, khi lái xe trong điều kiện thời tiết xấu, tầm nhìn hạn chế (sương mù, mưa to, đường trơn trượt) bạn cần tăng khoảng cách an toàn lên.
Không đổi làn đột ngột
Trên đường cao tốc, các xe thường chạy với vận tốc cao nên việc tùy tiện chuyển làn đường có thể khiến lái xe gặp phải những tai nạn không đáng có.
Muốn chuyển làn an toàn, trước hết cần tuân thủ luật giao thông, chỉ chuyển làn ở nơi có vạch kẻ đường cho phép chuyển làn. Khi chuyển làn, điều tối quan trọng là phải bật xi-nhan. Quan sát các xe di chuyển trước sau, giữ tốc độ hợp lý, không đi vào điểm mù của xe trước và tạo điều kiện rộng nhất để quan sát xe đi sau.
Không vượt xe rồi giảm tốc
Khi đi trên đường cao tốc, nhiều người có thói quen lái xe nhấn mạnh ga vượt qua xe trước mặt rồi bất ngờ thả ga giảm tốc vì cho rằng đã vượt được là an toàn. Điều này là sai lầm, ít nhất tài xế cần duy trì tốc độ bằng với xe đã vượt để đảm bảo khoảng cách an toàn.
Xác định trước điểm dừng đỗ
Trên đường cao tốc thường có những đoạn dừng nghỉ cho xe gặp sự cố hoặc người mệt mỏi muốn nghỉ ngơi. Bạn không nên đột ngột tạt đầu loạt xe ở làn sát lề đường để đến nơi dừng chân. Cần định hình vị trí từ trước, sau đó xi-nhan rồi dần chuyển vào làn thích hợp nhất gần với nơi dừng chân.
Bên cạnh đó, rất nhiều người sau khi dừng nghỉ trên đường leo lên xe và nhấn ga nhập làn giao thông mà không cần biết phía sau có những gì. Lái xe cần bình tĩnh quan sát trước sau, bật tín hiệu xin nhập làn đến khi các xe đi tới nhận biết và có dấu hiệu nhường đường thì mới từ từ vào làn.
Đi chậm chưa hẳn đã an toàn
Quan niệm đi chậm là an toàn không phải lúc nào cũng đúng, nhất là trên đường cao tốc. Với tốc độ trung bình khoảng 80 km/h mà lái xe di chuyển với 60 km/h sẽ rất nguy hiểm nếu xe phía sau không nhận biết chính xác tốc độ, nên không giảm tốc đúng lúc. Chậm, nhanh chỉ là khái niệm tương đối, mỗi tài xế cần di chuyển với tốc độ phù hợp với mạch giao thông chung.
Ra khỏi đường cao tốc
Tính trước việc thoát ra khỏi đường cao tốc và chuyển dần sang làn đường bên phía lối thoát. Đừng dừng lại giữa đường hay lùi xe nếu bạn đi quá lối thoát. Cách tốt nhất là chạy thẳng và quay đầu xe ở lối thoát tiếp theo.
Thuế cao không “phanh” được đà tăng của ô tô ở Việt Nam
Với việc thuế nhập khẩu xe từ các quốc gia trong khu vực Đông Nam Á có thể về 0% theo cam kết của các hiệp định thương mại tự do, các hãng sản xuất xe nội địa lo ngại về khả năng cạnh tranh với các đối thủ trong khu vực.
Financial Times nhận định, mức thuế nhập khẩu cao dường như không cản nổi đà tăng trưởng doanh số ô tô tại Việt Nam.
Tờ Financial Times của Anh cho rằng, tốc độ đô thị hóa nhanh và thu nhập tăng đang giúp người Việt có thể mua những chiếc xe tiện nghi và an toàn, thay dần cho những chiếc xe máy 100 phân khối. Doanh số bán ô tô ở phân khúc trung cấp và cao cấp đang tăng trưởng mạnh.
Theo Financial Times, Việt Nam là quốc gia có thị trường ô tô tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á. Thống kê 8 tháng đầu năm nay cho thấy, 70.033 chiếc xe đã được bán ra, tăng 62% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, doanh số bán xe tại các quốc gia trong khu vực đang có dấu hiệu chững lại.
Hơn 50% số lượng xe ô tô đang lưu thông trên đường được sản xuất bởi các công ty nội địa, trong đó lớn nhất là THACO - chuyên lắp ráp các xe của Kia, Mazda và Peugeot.
Tuy nhiên, những năm gần đây thị trường Việt Nam cũng chứng kiến sự gia tăng của xe nhập nguyên chiếc với doanh số chiếm khoảng 40%. Thị trường cũng chứng kiến sự tăng trưởng mạnh của những chiếc xe đắt tiền phục vụ cho giới kinh doanh.
Chẳng hạn, doanh số của Mercedes - Benz đã tăng 43% trong năm 2014. Con số này biến Việt Nam thành thị trường tăng trưởng nhanh thứ hai thế giới của hãng xe Đức.
Ô tô còn dùng để “khoe”
Rolls Royce và Bentley gần đây cũng mở đại lý đầu tiên tại Việt Nam. Với nhiều người Việt, ô tô không chỉ là phương tiện đi lại. Nó còn là tài sản để “khoe”, Financial Times dẫn lời một quan chức Bộ Công thương cho hay.
Giá của xe nhập nguyên chiếc sẽ tăng mạnh sau khi Chính phủ công bố thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các loại xe dưới 24 chỗ. Thuế này dự kiến sẽ đẩy giá xe nhập nguyên chiếc lên 12%.
Financial Times nhận định, sau khi gia nhập WTO, Việt Nam không thể trực tiếp tăng thuế nhập khẩu để bảo hộ các hãng xe trong nước. Vì thế, thuế tiêu thụ đặc biệt được coi là một hàng rào khác để giải quyết vấn đề này.
Thực tế thì người tiêu dùng Việt Nam vẫn đang phải trả giá cao để sở hữu xe hơi. Trung bình, giá xe ở Việt Nam đắt hơn 20% so với thế giới. Vì vậy, mức thuế mới dường như sẽ khó có thể “phanh” được đà tăng trưởng doanh số ô tô phân khúc trung cấp và cao cấp hiện đang tăng mạnh, Financial Times dự đoán
Financial Times nhận định, mức thuế nhập khẩu cao dường như không cản nổi đà tăng trưởng doanh số ô tô tại Việt Nam.
Tờ Financial Times của Anh cho rằng, tốc độ đô thị hóa nhanh và thu nhập tăng đang giúp người Việt có thể mua những chiếc xe tiện nghi và an toàn, thay dần cho những chiếc xe máy 100 phân khối. Doanh số bán ô tô ở phân khúc trung cấp và cao cấp đang tăng trưởng mạnh.
Theo Financial Times, Việt Nam là quốc gia có thị trường ô tô tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á. Thống kê 8 tháng đầu năm nay cho thấy, 70.033 chiếc xe đã được bán ra, tăng 62% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, doanh số bán xe tại các quốc gia trong khu vực đang có dấu hiệu chững lại.
Hơn 50% số lượng xe ô tô đang lưu thông trên đường được sản xuất bởi các công ty nội địa, trong đó lớn nhất là THACO - chuyên lắp ráp các xe của Kia, Mazda và Peugeot.
Tuy nhiên, những năm gần đây thị trường Việt Nam cũng chứng kiến sự gia tăng của xe nhập nguyên chiếc với doanh số chiếm khoảng 40%. Thị trường cũng chứng kiến sự tăng trưởng mạnh của những chiếc xe đắt tiền phục vụ cho giới kinh doanh.
Chẳng hạn, doanh số của Mercedes - Benz đã tăng 43% trong năm 2014. Con số này biến Việt Nam thành thị trường tăng trưởng nhanh thứ hai thế giới của hãng xe Đức.
Ô tô còn dùng để “khoe”
Rolls Royce và Bentley gần đây cũng mở đại lý đầu tiên tại Việt Nam. Với nhiều người Việt, ô tô không chỉ là phương tiện đi lại. Nó còn là tài sản để “khoe”, Financial Times dẫn lời một quan chức Bộ Công thương cho hay.
Giá của xe nhập nguyên chiếc sẽ tăng mạnh sau khi Chính phủ công bố thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các loại xe dưới 24 chỗ. Thuế này dự kiến sẽ đẩy giá xe nhập nguyên chiếc lên 12%.
Financial Times nhận định, sau khi gia nhập WTO, Việt Nam không thể trực tiếp tăng thuế nhập khẩu để bảo hộ các hãng xe trong nước. Vì thế, thuế tiêu thụ đặc biệt được coi là một hàng rào khác để giải quyết vấn đề này.
Thực tế thì người tiêu dùng Việt Nam vẫn đang phải trả giá cao để sở hữu xe hơi. Trung bình, giá xe ở Việt Nam đắt hơn 20% so với thế giới. Vì vậy, mức thuế mới dường như sẽ khó có thể “phanh” được đà tăng trưởng doanh số ô tô phân khúc trung cấp và cao cấp hiện đang tăng mạnh, Financial Times dự đoán
Lóa mắt trước xe ô tô mô hình bằng vàng đắt nhất thế giới
Có giá đắt nhất thế giới, lên đến 2 triệu bảng Anh (gần 70 tỷ đồng).
Chiếc ô tô mô hình Bugatti Veyron Diamond
Chiếc ô tô mô hình Bugatti Veyron Diamond
Cận cảnh xe Vespa 946 giá “khủng” ở Việt Nam
Vừa trình làng tại Việt Nam có mức giá “khủng” lên đến 405 triệu đồng, cao hơn nhiều so với phiên bản trước.
Vespa 946 Emporio Armani
Vespa 946 Emporio Armani
Xe ôtô nguyên chiếc nhập về Việt Nam tăng kỷ lục
Tính từ đầu năm đến hết tháng 8/2015, lượng xe ô tô nguyên chiếc cả nước nhập về là gần 75,24 nghìn chiếc, tăng mạnh 101,7%, trị giá là 1,91 tỷ USD, tăng mạnh 133,2% so với cùng kỳ năm 2014.
Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, ôtô nguyên chiếc lượng nhập khẩu xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống trong tháng đạt mức cao nhất kể từ năm 2010.
Số liệu của Tổng cục Hải quan cho thấy, ượng nhập khẩu xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống trong tháng 8 đạt mức cao nhất kể từ năm 2010 do các doanh nghiệp tiếp tục tăng nhập khẩu các dòng xe nhỏ, có đơn giá thấp.
Lượng nhập khẩu trong tháng 8/2015 là 10,79 nghìn chiếc, tăng 13,8%. Đơn giá nhập khẩu bình quân ô tô nguyên chiếc các loại giảm tới 15,9% nên trị giá nhập khẩu là 201 triệu USD, giảm 4,2% so với tháng trước.
Biểu đồ 5: Lượng nhập khẩu ô tô nguyên chiếc các loạitừ tháng 1 đên tháng 8/2015
Nguồn: Tổng cục Hải quan
Trung Quốc là thị trường chính cung cấp ô tô nguyên chiếc cho Việt Nam trong 8 tháng/2015 với gần 18,9 nghìn chiếc, tăng mạnh 167%.; Tiếp theo là Hàn Quốc: 16,5 nghìn chiếc, tăng 60%; Thái Lan: 14,8 nghìn chiếc, tăng 99%; Ấn Độ: 11,5 nghìn chiếc, tăng 97,5% ... so với cùng kỳ năm 2014.
Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, ôtô nguyên chiếc lượng nhập khẩu xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống trong tháng đạt mức cao nhất kể từ năm 2010.
Số liệu của Tổng cục Hải quan cho thấy, ượng nhập khẩu xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống trong tháng 8 đạt mức cao nhất kể từ năm 2010 do các doanh nghiệp tiếp tục tăng nhập khẩu các dòng xe nhỏ, có đơn giá thấp.
Lượng nhập khẩu trong tháng 8/2015 là 10,79 nghìn chiếc, tăng 13,8%. Đơn giá nhập khẩu bình quân ô tô nguyên chiếc các loại giảm tới 15,9% nên trị giá nhập khẩu là 201 triệu USD, giảm 4,2% so với tháng trước.
Biểu đồ 5: Lượng nhập khẩu ô tô nguyên chiếc các loạitừ tháng 1 đên tháng 8/2015
Nguồn: Tổng cục Hải quan
Trung Quốc là thị trường chính cung cấp ô tô nguyên chiếc cho Việt Nam trong 8 tháng/2015 với gần 18,9 nghìn chiếc, tăng mạnh 167%.; Tiếp theo là Hàn Quốc: 16,5 nghìn chiếc, tăng 60%; Thái Lan: 14,8 nghìn chiếc, tăng 99%; Ấn Độ: 11,5 nghìn chiếc, tăng 97,5% ... so với cùng kỳ năm 2014.
Piaggio Vespa 946 Emporio Armani giá 405 triệu đồng ở Việt Nam
Vespa 946 Emporio Armani khác biệt so với các phiên bản trước ở màu sơn mới, thêm logo của hãng thời trang Armani. Xe vẫn sử dụng động cơ dung tích 125 phân khối, công suất cực đại 11,7 mã lực. Piaggio trang bị hàng loạt những công nghệ hàng đầu dành cho 946 như đèn pha LED toàn phần, hệ thống 2 phanh đĩa tích hợp ABS, hệ thống kiểm soát độ bám đường ASR…
Phiên bản đặc biệt của Piaggio Vespa 946 được công bố giá hơn 400 triệu đồng, 3 khách hàng Việt đã chính thức sở hữu mẫu xe này.
Piaggio Vespa 946 phiên bản Emporio Armani ra đời kỷ niệm 40 năm hãng thời trang Giorgio Armani và sinh nhật 130 của tập đoàn Piaggio, hai thương hiệu lớn của nước Ý. Chiếc xe sở hữu màu xám mờ, đặc trưng phong cách thời trang của Armani.
Á hậu Đỗ Hoàng Anh và Tổng giám đốc Piaggio Việt Nam giới thiệu Vespa 946 phiên bản Emporio Armani tại Hà Nội.
Trước đó, Piaggio cũng giới thiệu hai phiên bản Vespa 946 là phiên bản tiêu chuẩn có giá 340 triệu đồng. Phiên bản Bellissima có giá 365 triệu đồng. Phiên bản tiếp theo, sở hữu mức giá cao nhất là 946 Emporio Armani có giá 405 triệu đồng. Piaggio dường như vẫn tiếp tục đưa 946 lên một tầm cao mới, khi liên tiếp ra mắt các phiên bản sở hữu mức giá cao hơn.
Những phụ kiện đi kèm Vespa 946 có giá không hề rẻ.
Vespa 946 Emporio Armani được bán ra không giới hạn số lượng. Khách hàng Việt có thể sở hữu mẫu xe này thông qua đặt hàng tại các đại lý của Piaggio tại Việt Nam./.
Phiên bản đặc biệt của Piaggio Vespa 946 được công bố giá hơn 400 triệu đồng, 3 khách hàng Việt đã chính thức sở hữu mẫu xe này.
Piaggio Vespa 946 phiên bản Emporio Armani ra đời kỷ niệm 40 năm hãng thời trang Giorgio Armani và sinh nhật 130 của tập đoàn Piaggio, hai thương hiệu lớn của nước Ý. Chiếc xe sở hữu màu xám mờ, đặc trưng phong cách thời trang của Armani.
Á hậu Đỗ Hoàng Anh và Tổng giám đốc Piaggio Việt Nam giới thiệu Vespa 946 phiên bản Emporio Armani tại Hà Nội.
Trước đó, Piaggio cũng giới thiệu hai phiên bản Vespa 946 là phiên bản tiêu chuẩn có giá 340 triệu đồng. Phiên bản Bellissima có giá 365 triệu đồng. Phiên bản tiếp theo, sở hữu mức giá cao nhất là 946 Emporio Armani có giá 405 triệu đồng. Piaggio dường như vẫn tiếp tục đưa 946 lên một tầm cao mới, khi liên tiếp ra mắt các phiên bản sở hữu mức giá cao hơn.
Những phụ kiện đi kèm Vespa 946 có giá không hề rẻ.
Vespa 946 Emporio Armani được bán ra không giới hạn số lượng. Khách hàng Việt có thể sở hữu mẫu xe này thông qua đặt hàng tại các đại lý của Piaggio tại Việt Nam./.
Ứng dụng đồng hồ thông minh của Ford đã giúp mở khoá cửa nhà bạn
Ứng dụng cũng bao gồm tổng kết về chuyến đi gần nhất, được chia nhỏ thành các thống kê như trung bình số lít xăng tiêu tốn cho mỗi dặm, đánh giá hiệu suất phanh và đánh giá chung về hoạt động lái xe trong cả chuyến đi.
Nếu bạn sở hữu một chiếc xe Ford hybrid, bạn sẽ có lý do để sắm thêm một chiếc đồng hồ thông minh.
Ford mới tung ra 2 ứng dụng smartwatch mới dành cho Android Wear và Apple Watch. Các ứng dụng cho phép người dùng mở khoá cửa nhà, đếm bước đi bộ, ghi chép thông số pin và tìm đường tới nơi đỗ xe.
Các ứng dụng đồng hồ này, được tung ra như là một phần trong chương trình cập nhật ứng dụng di động MyFord của công ty dành cho iOS và Android, tương thích với các xe ô tô điện hoặc xe điện sạc ngoài sau: Ford C-MAX Energi, Ford Focus Electric và Ford Fusion Energi.
Vẫn chưa rõ là công ty có kế hoạch cung cấp một ứng dụng tương tự cho các phương tiện khác hay không, nhưng nhiều đặc tính của ứng dụng này được thiết kế đặc biệt là dành riêng cho xe điện và xe hybrid. Ví dụ, người sở hữu phương tiện sẽ có thể kiểm tra tình trạng pin, quãng đường còn lại và tổng số dặm đi được.
Ford cũng nhấn mạnh, các thông báo của ứng dụng, sẽ giúp chủ phương tiện biết rõ tình trạng pin hiện tại cuả họ ra sao, giúp các chủ xe tránh phải trả phí ở các trạm sạc .
Ford là nhà sản xuất xe mới nhất tung ra ứng dụng đồng hồ thông minh. Trước đó, BMW cũng đã có một ứng dụng đồng hồ hồi đầu năm, cho phép bạn điều khiển việc đỗ xe từ xa, trong khi ứng dụng On Call của Volvo cho phép bạn khởi động xe từ xa, mở khoá cửa nhà, kiểm tra mức nhiên liệu và tìm kiếm điểm đỗ xe gần nhất
Nếu bạn sở hữu một chiếc xe Ford hybrid, bạn sẽ có lý do để sắm thêm một chiếc đồng hồ thông minh.
Ford mới tung ra 2 ứng dụng smartwatch mới dành cho Android Wear và Apple Watch. Các ứng dụng cho phép người dùng mở khoá cửa nhà, đếm bước đi bộ, ghi chép thông số pin và tìm đường tới nơi đỗ xe.
Các ứng dụng đồng hồ này, được tung ra như là một phần trong chương trình cập nhật ứng dụng di động MyFord của công ty dành cho iOS và Android, tương thích với các xe ô tô điện hoặc xe điện sạc ngoài sau: Ford C-MAX Energi, Ford Focus Electric và Ford Fusion Energi.
Vẫn chưa rõ là công ty có kế hoạch cung cấp một ứng dụng tương tự cho các phương tiện khác hay không, nhưng nhiều đặc tính của ứng dụng này được thiết kế đặc biệt là dành riêng cho xe điện và xe hybrid. Ví dụ, người sở hữu phương tiện sẽ có thể kiểm tra tình trạng pin, quãng đường còn lại và tổng số dặm đi được.
Ford cũng nhấn mạnh, các thông báo của ứng dụng, sẽ giúp chủ phương tiện biết rõ tình trạng pin hiện tại cuả họ ra sao, giúp các chủ xe tránh phải trả phí ở các trạm sạc .
Ford là nhà sản xuất xe mới nhất tung ra ứng dụng đồng hồ thông minh. Trước đó, BMW cũng đã có một ứng dụng đồng hồ hồi đầu năm, cho phép bạn điều khiển việc đỗ xe từ xa, trong khi ứng dụng On Call của Volvo cho phép bạn khởi động xe từ xa, mở khoá cửa nhà, kiểm tra mức nhiên liệu và tìm kiếm điểm đỗ xe gần nhất
Những “mẹo” nhỏ khi lái ô tô trong ngõ hẹp
Lưu thông trên đường phố đông đúc đã là nỗi lo của tất cả tài xế nhưng khi vào các ngõ hẹp, đường nhỏ thì nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông còn tăng lên nhiều lần.
Giảm tốc độ, chú ý quan sát, nhường đường, tập trung cao, mở cua chuẩn xác… là những “mẹo” nhỏ mà lái xe cần chú ý khi lái xe trong ngõ hẹp.
Để đảm bảo an toàn khi lưu thông trong các ngõ hẹp, người lái nên lưu ý đến những kinh nghiệm sau:
Giảm tốc độ
Điều quan trọng nhất khi đi trong ngõ là các chủ phương tiện phải giảm tốc độ. Bởi vì ngõ thường có không gian hẹp, nếu đi nhanh, bạn sẽ không thể xử lý tốt khi gặp các xe đi ngược chiều áp sát gần bạn. Ngoài ra, việc giảm tốc độ sẽ giúp bạn dễ dàng điều khiển tay lái và dừng xe khi có các chướng ngại bất ngờ xuất hiện trong ngõ như xe, người, con vật chạy từ nhà đi ra.
Lái xe ô tô đối mặt với nguy cơ xảy ra tai nạn khi "lạc" vào các đường nhỏ, ngõ hẹp.
Đối với các phương tiện đi trong khu dân cư, có nhiều ngõ ngách dọc hai bên đường thì việc giảm tốc độ khi lái xe là rất cần thiết. Điều này sẽ giúp bạn chủ động “phòng thủ” khi có những chiếc xe lao nhanh bất ngờ từ ngõ đi ra.
Chú ý quan sát
Tất cả người và phương tiện khi đi trong ngõ, đi từ nhà ra ngõ hay đi từ ngõ ra đường lớn, để bảo đảm an toàn cho mình và người đi đường xung quanh thì cần phải chú ý quan sát. Khi có sự quan sát, bạn sẽ đưa ra được những quyết định và cách xử lý đúng đắn, không gây va chạm với các đối tượng khác.
Ví dụ, trước khi bạn phi từ nhà ra ngõ, bạn cần quan sát lưu lượng xe đang di chuyển trong ngõ để xem có nên đi ra ngoài hay không. Khi bạn tự nhắc nhở mình cần quan sát trước thì bạn sẽ không lao ra ngoài ngõ một cách bất ngờ. Hoặc như trước khi lùi xe ra ngoài đường lớn, bạn cần xuống xe quan sát xem ở ngoài đường có chướng ngại gì không. Và nếu cẩn thận hơn, bạn nên nhờ ai đó đứng quan sát, thông báo cho bạn đến khi bạn lùi xe và quay đầu xe an toàn.
Tập trung cao độ
Khi đi trong ngõ, bạn nên đặt sự tập trung của mình hoàn toàn vào việc điều khiển tay lái. Việc vừa đi vừa ngắm nghía xung quanh hay vừa nghe điện thoại, nhắn tin trong ngõ đều là những việc có thể khiến bạn gặp tai họa trong ngõ. Bởi vì khi đó, bạn sẽ không thể quan sát các chướng ngại trong ngõ như xe cộ để hai bên đường, bàn ghế của một quán ăn, xe bán hoa quả…hay có thể ứng phó kịp với những đối tượng đang tiến tới cận kề bạn một cách bất ngờ.
Nhường đường
Đường ngõ là đường nhánh, nên vì vậy, khi điều khiển xe chạy từ trong ngõ đi ra, người lái xe phải nhường đường cho các phương tiện đang đi ở đường chính.
Ngoài ra, trong trường hợp ngõ hẹp, 2 xe ngược chiều không thể lưu thông thì xe nào ở vị trí dễ lùi, tránh hơn thì cần nhường đường cho xe kia.
Xác định không gian tốt
Trong một ngõ nhỏ lại có nhiều xe hai bánh lưu thông, di chuyển bình thường cũng đã đòi hỏi sự khéo léo. Phải quay đầu hay ra vào gara nhanh chóng lại càng trở nên khó khăn hơn.
Vị trí thích hợp để có thể quay đầu trong ngõ hẹp hay trên phố nhỏ là một con hẻm (đương nhiên là phải rộng hơn thân xe một chút), một cái sân, một cái cổng của cơ quan nào đó xây thụt vào trong, hay bất cứ một không gian mở nào. Lái xe có thể phải chấp nhận tốn một ít xăng để tìm vị trí thích hợp này thay vì mất hàng chục “đỏ” để cố gắng xoay sở ở một vị trí không thuận tiện.
Đầu xe luôn được ưu tiên
Một số lái xe đã chọn cách chui đầu vào trong hẻm rồi lùi ra để quay đầu. Xin khẳng định luôn là giải pháp ấy sẽ khiến quá trình quay xe trở nên khó khăn hơn gấp bội.
Điều tối quan trọng khi xoay sở trong không gian hẹp là đầu xe luôn được ưu tiên so với đuôi, tức là luôn phải hướng về phía không gian rộng hơn. Khi đó, bánh trước sẽ được linh hoạt và thân xe sẽ xoay được góc lớn hơn với mỗi lần “đỏ”. Áp dụng tương tự, các gia đình có mặt tiền rộng hơn ngõ thì nên tiến xe vào nhà, và ngược lại nếu mặt tiền hẹp hơn ngõ thì nên lùi xe vào nhà.
Mở cua chuẩn xác từng cm
Khi đã đạt được hai điều kiện trên, quá trình xoay sở hiệu quả còn phụ thuộc vào việc lái xe mở cua có chính xác hay không, cả khi lùi vào hẻm và khi tiến lên.
Ngoài ra, khi lái xe hoặc quay đầu xe trong ngõ nhỏ, phố hẹp sẽ không tránh khỏi việc gây ức chế cho người muốn vượt lên. Vì thế, các lái xe cần giữ thái độ bình tĩnh, ứng xử có văn hóa để tránh xảy ra những xô xát không đáng có.
Giảm tốc độ, chú ý quan sát, nhường đường, tập trung cao, mở cua chuẩn xác… là những “mẹo” nhỏ mà lái xe cần chú ý khi lái xe trong ngõ hẹp.
Để đảm bảo an toàn khi lưu thông trong các ngõ hẹp, người lái nên lưu ý đến những kinh nghiệm sau:
Giảm tốc độ
Điều quan trọng nhất khi đi trong ngõ là các chủ phương tiện phải giảm tốc độ. Bởi vì ngõ thường có không gian hẹp, nếu đi nhanh, bạn sẽ không thể xử lý tốt khi gặp các xe đi ngược chiều áp sát gần bạn. Ngoài ra, việc giảm tốc độ sẽ giúp bạn dễ dàng điều khiển tay lái và dừng xe khi có các chướng ngại bất ngờ xuất hiện trong ngõ như xe, người, con vật chạy từ nhà đi ra.
Lái xe ô tô đối mặt với nguy cơ xảy ra tai nạn khi "lạc" vào các đường nhỏ, ngõ hẹp.
Đối với các phương tiện đi trong khu dân cư, có nhiều ngõ ngách dọc hai bên đường thì việc giảm tốc độ khi lái xe là rất cần thiết. Điều này sẽ giúp bạn chủ động “phòng thủ” khi có những chiếc xe lao nhanh bất ngờ từ ngõ đi ra.
Chú ý quan sát
Tất cả người và phương tiện khi đi trong ngõ, đi từ nhà ra ngõ hay đi từ ngõ ra đường lớn, để bảo đảm an toàn cho mình và người đi đường xung quanh thì cần phải chú ý quan sát. Khi có sự quan sát, bạn sẽ đưa ra được những quyết định và cách xử lý đúng đắn, không gây va chạm với các đối tượng khác.
Ví dụ, trước khi bạn phi từ nhà ra ngõ, bạn cần quan sát lưu lượng xe đang di chuyển trong ngõ để xem có nên đi ra ngoài hay không. Khi bạn tự nhắc nhở mình cần quan sát trước thì bạn sẽ không lao ra ngoài ngõ một cách bất ngờ. Hoặc như trước khi lùi xe ra ngoài đường lớn, bạn cần xuống xe quan sát xem ở ngoài đường có chướng ngại gì không. Và nếu cẩn thận hơn, bạn nên nhờ ai đó đứng quan sát, thông báo cho bạn đến khi bạn lùi xe và quay đầu xe an toàn.
Tập trung cao độ
Khi đi trong ngõ, bạn nên đặt sự tập trung của mình hoàn toàn vào việc điều khiển tay lái. Việc vừa đi vừa ngắm nghía xung quanh hay vừa nghe điện thoại, nhắn tin trong ngõ đều là những việc có thể khiến bạn gặp tai họa trong ngõ. Bởi vì khi đó, bạn sẽ không thể quan sát các chướng ngại trong ngõ như xe cộ để hai bên đường, bàn ghế của một quán ăn, xe bán hoa quả…hay có thể ứng phó kịp với những đối tượng đang tiến tới cận kề bạn một cách bất ngờ.
Nhường đường
Đường ngõ là đường nhánh, nên vì vậy, khi điều khiển xe chạy từ trong ngõ đi ra, người lái xe phải nhường đường cho các phương tiện đang đi ở đường chính.
Ngoài ra, trong trường hợp ngõ hẹp, 2 xe ngược chiều không thể lưu thông thì xe nào ở vị trí dễ lùi, tránh hơn thì cần nhường đường cho xe kia.
Xác định không gian tốt
Trong một ngõ nhỏ lại có nhiều xe hai bánh lưu thông, di chuyển bình thường cũng đã đòi hỏi sự khéo léo. Phải quay đầu hay ra vào gara nhanh chóng lại càng trở nên khó khăn hơn.
Vị trí thích hợp để có thể quay đầu trong ngõ hẹp hay trên phố nhỏ là một con hẻm (đương nhiên là phải rộng hơn thân xe một chút), một cái sân, một cái cổng của cơ quan nào đó xây thụt vào trong, hay bất cứ một không gian mở nào. Lái xe có thể phải chấp nhận tốn một ít xăng để tìm vị trí thích hợp này thay vì mất hàng chục “đỏ” để cố gắng xoay sở ở một vị trí không thuận tiện.
Đầu xe luôn được ưu tiên
Một số lái xe đã chọn cách chui đầu vào trong hẻm rồi lùi ra để quay đầu. Xin khẳng định luôn là giải pháp ấy sẽ khiến quá trình quay xe trở nên khó khăn hơn gấp bội.
Điều tối quan trọng khi xoay sở trong không gian hẹp là đầu xe luôn được ưu tiên so với đuôi, tức là luôn phải hướng về phía không gian rộng hơn. Khi đó, bánh trước sẽ được linh hoạt và thân xe sẽ xoay được góc lớn hơn với mỗi lần “đỏ”. Áp dụng tương tự, các gia đình có mặt tiền rộng hơn ngõ thì nên tiến xe vào nhà, và ngược lại nếu mặt tiền hẹp hơn ngõ thì nên lùi xe vào nhà.
Mở cua chuẩn xác từng cm
Khi đã đạt được hai điều kiện trên, quá trình xoay sở hiệu quả còn phụ thuộc vào việc lái xe mở cua có chính xác hay không, cả khi lùi vào hẻm và khi tiến lên.
Ngoài ra, khi lái xe hoặc quay đầu xe trong ngõ nhỏ, phố hẹp sẽ không tránh khỏi việc gây ức chế cho người muốn vượt lên. Vì thế, các lái xe cần giữ thái độ bình tĩnh, ứng xử có văn hóa để tránh xảy ra những xô xát không đáng có.
Hãng xe Volkswagen dính bê bối gian lận ở tại Mỹ
Ngay trong ngày 21/9, các lãnh đạo cấp cao của tập đoàn Volkswagen cùng với sự tham dự của Thủ hiến bang Niedersachsen, Stephan Weil đã họp bàn đánh giá về các hậu quả của vụ việc. Ban quản trị tập đoàn cũng sẽ triệu tập một cuộc họp khẩn cấp vào ngày 23/9 để tìm biện pháp xử lý cuộc khủng hoảng có nguy cơ trở thành nghiêm trọng nhất trong hàng chục năm qua của hãng.
Hãng sản xuất xe hơi lớn nhất của Đức Volkswagen vừa “dính” xì-căng-đan tại Mỹ về khai gian lượng khí thải.
Hãng sản xuất xe hơi lớn nhất của Đức Volkswagen (VW) đang đứng trước nguy cơ phải chịu những thiệt hại vô cùng lớn cũng như vấp phải sự chỉ trích nặng nề từ nhiều phía sau khi bị phát hiện sử dụng phần mềm khai gian lượng khí thải tại thị trường Mỹ.
Ngày 21/9, Nhà Trắng đã bày tỏ quan ngại về những báo cáo liên quan đến việc sử dụng phần mềm khai gian lượng khí thải của hãng Volkswagen tại thị trường Mỹ
Phát biểu tại cuộc họp báo, người phát ngôn Nhà Trắng Josh Earnest cho biết: “Chúng tôi quan ngại về một số báo cáo nói về việc tuân thủ luật môi trường của công ty này. Cục Bảo vệ Môi trường Mỹ sẽ có trách nhiệm tiến hành các hoạt động thực thi pháp luật và điều tra liên quan đến vụ việc này nhằm làm rõ về những hoạt động sai trái của hãng xe hơi này.”
Volkswagen là hãng sản xuất xe hơi lớn nhất của Đức.
Về phía Chính phủ Đức, Bộ trưởng Giao thông Đức Alexander Dobrindt đã yêu cầu Cục quản lý xe cơ giới liên bang tiến hành kiểm tra độc lập tất cả các loại xe sử dụng động cơ diesel của Volkswagen tại Đức.
Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Kinh tế Đức Sigmar Gabriel cũng chỉ trích gay gắt ban lãnh đạo tập đoàn xe hơi này, cho rằng đây là một vụ việc hết sức nghiêm trọng, đồng thời yêu cầu Volkswagen nhanh chóng làm rõ những thông tin liên quan đến vụ việc trên và bồi thường thiệt hại đã gây ra.
Trong khi đó, cổ phiếu Volkswagen ngày 21/9 đã chứng kiến mức lao dốc mạnh nhất trong nhiều năm khi giảm kỷ lục tới 19,5%, tương đương giá trị vốn hóa khoảng 12 tỷ euro. Volkswagen hiện đã phải tạm thời dừng bán một số mẫu xe sử dụng động cơ diesel tại Mỹ, thị trường vốn được xem là thành công hiếm hoi của hãng đối với kiểu động cơ này.
Volkswagen là tập đoàn chế tạo xe hơi lớn nhất của Đức và là một trong ba hãng xe hơi lớn nhất của thế giới (cùng với GM của Mỹ và Toyota của Nhật Bản)
Hãng sản xuất xe hơi lớn nhất của Đức Volkswagen vừa “dính” xì-căng-đan tại Mỹ về khai gian lượng khí thải.
Hãng sản xuất xe hơi lớn nhất của Đức Volkswagen (VW) đang đứng trước nguy cơ phải chịu những thiệt hại vô cùng lớn cũng như vấp phải sự chỉ trích nặng nề từ nhiều phía sau khi bị phát hiện sử dụng phần mềm khai gian lượng khí thải tại thị trường Mỹ.
Ngày 21/9, Nhà Trắng đã bày tỏ quan ngại về những báo cáo liên quan đến việc sử dụng phần mềm khai gian lượng khí thải của hãng Volkswagen tại thị trường Mỹ
Phát biểu tại cuộc họp báo, người phát ngôn Nhà Trắng Josh Earnest cho biết: “Chúng tôi quan ngại về một số báo cáo nói về việc tuân thủ luật môi trường của công ty này. Cục Bảo vệ Môi trường Mỹ sẽ có trách nhiệm tiến hành các hoạt động thực thi pháp luật và điều tra liên quan đến vụ việc này nhằm làm rõ về những hoạt động sai trái của hãng xe hơi này.”
Volkswagen là hãng sản xuất xe hơi lớn nhất của Đức.
Về phía Chính phủ Đức, Bộ trưởng Giao thông Đức Alexander Dobrindt đã yêu cầu Cục quản lý xe cơ giới liên bang tiến hành kiểm tra độc lập tất cả các loại xe sử dụng động cơ diesel của Volkswagen tại Đức.
Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Kinh tế Đức Sigmar Gabriel cũng chỉ trích gay gắt ban lãnh đạo tập đoàn xe hơi này, cho rằng đây là một vụ việc hết sức nghiêm trọng, đồng thời yêu cầu Volkswagen nhanh chóng làm rõ những thông tin liên quan đến vụ việc trên và bồi thường thiệt hại đã gây ra.
Trong khi đó, cổ phiếu Volkswagen ngày 21/9 đã chứng kiến mức lao dốc mạnh nhất trong nhiều năm khi giảm kỷ lục tới 19,5%, tương đương giá trị vốn hóa khoảng 12 tỷ euro. Volkswagen hiện đã phải tạm thời dừng bán một số mẫu xe sử dụng động cơ diesel tại Mỹ, thị trường vốn được xem là thành công hiếm hoi của hãng đối với kiểu động cơ này.
Volkswagen là tập đoàn chế tạo xe hơi lớn nhất của Đức và là một trong ba hãng xe hơi lớn nhất của thế giới (cùng với GM của Mỹ và Toyota của Nhật Bản)
Xe Bentley SUV có đồng hồ trị giá là 170.000 USD
Đó không phải là một chiếc đồng hồ từ Casio, nó được gọi là Mulliner Tourbillon, có lớp vỏ dày 28 mm được làm từ vàng 18 carat – với hai lựa chọn màu là trắng và hồng. Mặt đồng hồ có hai màu đen mun và trắng ngọc trai – được trang trí bởi 12 viên kim cương.
Bentley Bentayga SUV mới là một chiếc xe xa xỉ hàng đầu hiện nay. Hơn thế nữa, nó còn cung cấp một tiện nghi cũng rất xa xỉ là đồng hồ Breitling.
Xe Bentley Bentayga SUV mới.
Breitling nằm ở chính giữa bảng điều khiển và chỉ mình nó thôi, cũng đã có giá 170.000 USD.
Mặt sau vỏ đồng hồ được khoét rỗng, và chiếc đồng hồ trở nên trong suốt dưới ánh sáng tự nhiên.
Nhìn từ bên phải, nhờ vỏ sau được khoét rỗng, người xem có thể nhìn lướt qua bộ chuyển động tourbillon và bộ vỏ khung titanium cùng với bộ tạo dao động bằng vàng 22 carat.
Bentley Bentayga SUV mới là một chiếc xe xa xỉ hàng đầu hiện nay. Hơn thế nữa, nó còn cung cấp một tiện nghi cũng rất xa xỉ là đồng hồ Breitling.
Xe Bentley Bentayga SUV mới.
Breitling nằm ở chính giữa bảng điều khiển và chỉ mình nó thôi, cũng đã có giá 170.000 USD.
Mặt sau vỏ đồng hồ được khoét rỗng, và chiếc đồng hồ trở nên trong suốt dưới ánh sáng tự nhiên.
Nhìn từ bên phải, nhờ vỏ sau được khoét rỗng, người xem có thể nhìn lướt qua bộ chuyển động tourbillon và bộ vỏ khung titanium cùng với bộ tạo dao động bằng vàng 22 carat.
Thuế nhập khẩu xe tải có thể tăng được kịch trần
Từ khi Hiệp định Thương mại tự do ASEAN - Trung Quốc có hiệu lực ngày 1/1/2015, nhiều loại ô tô tải từ Trung Quốc có mức thuế nhập khẩu rất thấp khiến các doanh nghiệp trong nước ồ ạt nhập khẩu ô tô tải Trung Quốc những tháng đầu năm 2015.
Bộ Tài chính đang xem xét điều chỉnh tăng thuế nhập khẩu đối với xe tải nhằm hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe trong nước.
Bộ Tài chính vừa ban hành dự thảo Thông tư sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xe ô tô tải thuộc nhóm 87.04 và bộ linh kiện ô tô, khung gầm đã gắn động cơ, có buồng lái thuộc Chương 98 của Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi.
Theo Bộ Tài chính, trong danh mục biểu thuế hiện hành, tổng cộng có 19 dòng thuế của xe tải thường, trong đó 16 dòng thuế có mức thuế nhập khẩu thấp hơn cam kết WTO. Bộ dự kiến tăng thuế của các dòng thuế này lên kịch trần như cam kết WTO.
Công ty cổ phần ô tô TMT, Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam cho biết, chi phí để sản xuất, lắp ráp trong nước lớn hơn rất nhiều so với việc nhập khẩu nguyên chiếc xe tải từ Trung Quốc
Bộ Tài chính đang xem xét điều chỉnh tăng thuế nhập khẩu đối với xe tải nhằm hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe trong nước.
Bộ Tài chính vừa ban hành dự thảo Thông tư sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xe ô tô tải thuộc nhóm 87.04 và bộ linh kiện ô tô, khung gầm đã gắn động cơ, có buồng lái thuộc Chương 98 của Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi.
Theo Bộ Tài chính, trong danh mục biểu thuế hiện hành, tổng cộng có 19 dòng thuế của xe tải thường, trong đó 16 dòng thuế có mức thuế nhập khẩu thấp hơn cam kết WTO. Bộ dự kiến tăng thuế của các dòng thuế này lên kịch trần như cam kết WTO.
Công ty cổ phần ô tô TMT, Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam cho biết, chi phí để sản xuất, lắp ráp trong nước lớn hơn rất nhiều so với việc nhập khẩu nguyên chiếc xe tải từ Trung Quốc
Chiêm ngưỡng siêu xe thể thao năm 2016
Những siêu xe thể thao 2016 khiến giới chơi xe mê tít.
BMW M4, Cadillac ATS-V Coupe, Audi R8 V10, Porsche 911 Turbo S...
BMW M4, Cadillac ATS-V Coupe, Audi R8 V10, Porsche 911 Turbo S...
Ghế ngồi thông minh có thể đọc được mức độ stress của lái xe
Đội ngũ thiết kế của Faurecia muốn giúp mọi lái xe cảm thấy thoải mái sau chuyến đi, như lúc bạn vừa mới ngồi vào ghế để chuẩn bị cho hành trình. Trong quá trình phát triển loại ghế ngồi này 5 năm qua, Faurecia luôn tập trung vào những lợi ích thực tế mà mỗi lái xe cần, chứ không phải là những lợi ích về mặt lý thuyết.
Việc giữ bình tĩnh sau bánh lái sẽ trở nên dễ dàng nhờ thiết kế ghế ngồi mới giúp chủ động theo dõi tình trạng thể chất và tinh thần lái xe.
Ghế ngồi “Active Wellness” (khoẻ mạnh một cách chủ động), là ghế ngồi lái xe theo dõi sức khoẻ đầu tiên trên thế giới, theo công ty sản xuất ô tô Faurecia. Thiết bị này sử dụng một hệ thống cảm biến sinh trắc học gắn liền, có thể phát hiện lái xe đang ở tình trạng xuống sức hoặc đang bị stress và tiếp theo, nó sẽ tự động massage cho anh ta và làm mát thông qua hệ thống thông gió.
“Ghế ngồi Active Wellness là biểu hiện tầm nhìn của Faurecia về việc tối đa hoá sự thoải mái cho lái xe”, Olaf Biedermann, Giám đốc sáng tạo của Faurecia, nói. “Những công việc cơ bản mà chúng tôi làm là theo dõi nhịp tim và hô hấp của lái xe, loại bỏ stress và tăng cường năng lượng cho lái xe. Sau đó, dựa vào các thông số cơ thể này, chúng tôi sẽ cung cấp một giải pháp khép kín giúp thoải mái về tinh thần và thể chất. Nếu bạn stress, chúng tôi sẽ triển khai chế độ massage thư giãn, nếu bạn thiếu hụt năng lượng, sẽ có một chế độ massage để tăng cường năng lượng.”
Hợp tác với Viện nghiên cứu Spine tại Đại học Ohio State ở Mỹ, Faurecia phát triển các công cụ đo lường sự thoải mái của lái xe theo thời gian thực và cách thức loại bỏ sự khó chịu. Họ cũng phối hợp với các kỹ sư NASA để kiểm tra và cải tiến kỹ thuật giúp thu thập các tín hiệu nguy hiểm thông qua một cảm biến được thiết kế gắn liền với ghế nhưng không chạm vào da
Việc giữ bình tĩnh sau bánh lái sẽ trở nên dễ dàng nhờ thiết kế ghế ngồi mới giúp chủ động theo dõi tình trạng thể chất và tinh thần lái xe.
Ghế ngồi “Active Wellness” (khoẻ mạnh một cách chủ động), là ghế ngồi lái xe theo dõi sức khoẻ đầu tiên trên thế giới, theo công ty sản xuất ô tô Faurecia. Thiết bị này sử dụng một hệ thống cảm biến sinh trắc học gắn liền, có thể phát hiện lái xe đang ở tình trạng xuống sức hoặc đang bị stress và tiếp theo, nó sẽ tự động massage cho anh ta và làm mát thông qua hệ thống thông gió.
“Ghế ngồi Active Wellness là biểu hiện tầm nhìn của Faurecia về việc tối đa hoá sự thoải mái cho lái xe”, Olaf Biedermann, Giám đốc sáng tạo của Faurecia, nói. “Những công việc cơ bản mà chúng tôi làm là theo dõi nhịp tim và hô hấp của lái xe, loại bỏ stress và tăng cường năng lượng cho lái xe. Sau đó, dựa vào các thông số cơ thể này, chúng tôi sẽ cung cấp một giải pháp khép kín giúp thoải mái về tinh thần và thể chất. Nếu bạn stress, chúng tôi sẽ triển khai chế độ massage thư giãn, nếu bạn thiếu hụt năng lượng, sẽ có một chế độ massage để tăng cường năng lượng.”
Hợp tác với Viện nghiên cứu Spine tại Đại học Ohio State ở Mỹ, Faurecia phát triển các công cụ đo lường sự thoải mái của lái xe theo thời gian thực và cách thức loại bỏ sự khó chịu. Họ cũng phối hợp với các kỹ sư NASA để kiểm tra và cải tiến kỹ thuật giúp thu thập các tín hiệu nguy hiểm thông qua một cảm biến được thiết kế gắn liền với ghế nhưng không chạm vào da
Rúng động: Hãng Volkswagen đã sử dụng phần mềm gian lận khí thải
Volkswagen là tập đoàn chế tạo xe hơi lớn nhất của Đức và là một trong ba hãng xe hơi lớn nhất của thế giới, cùng với GM của Mỹ và Toyota của Nhật Bản. Volkswagen sản xuất các thương hiệu xe Volkswage, Audi, SEAT, Skoda, MAN và một số thương hiệu hạng sang như Porsche, Bugatti.
Ủy ban châu Âu đã đề xuất về các điều luật mới nhằm thắt chặt cơ chế kiểm tra hoạt động đối với các dòng xe ô tô Volkswagen tại khối này.
Hãng sản xuất ô tô Volkswagen (VW) của Đức không chỉ sử dụng phần mềm khai man lượng khí thải tại thị trường Mỹ, mà còn thực hiện tại cả châu Âu. Đây là thông tin được Bộ trưởng Giao thông Đức Alexander Dobrindt thông báo trước báo giới ngày 24/9.
Theo ông Dobrindt, chính phủ Đức đã được thông báo về việc rất nhiều xe ô tô với động cơ diezen 1,6 lít và 2 lít của Volkswagen tại thị trường châu Âu đều bị tác động mạnh sau vụ tai tiếng trên của hãng này. Con số chính xác về lượng xe bị ảnh hưởng này sẽ được làm rõ trong một vài ngày tới.
Bộ trưởng Giao thông Đức cũng cho biết, Đức sẽ kiểm tra ngẫu hứng đối với các dòng xe khác của các nhà sản xuất ô tô Đức nhằm xác định xem liệu có sự gian lận khí thải tương tự như vụ bê bối tại Volkswagen hay không.
Trước đó, nhiều nước khác như Pháp, Hàn Quốc, Đức…cũng đã kêu gọi điều tra, sau khi hàng trăm nghìn xe ô tô chạy bằng động cơ diezen của hãng Volkswagen bị phát hiện sử dụng phần mềm báo sai lượng khí thải tại thị trường Mỹ.
Trong một diễn biến mới nhất, Ủy ban châu Âu ngày 24/9 đã kêu gọi tất cả các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu tiến hành điều tra xem liệu có bao nhiêu ô tô trong Liên minh châu Âu đã sử dụng phần mềm gian lận khí thải sau cơn chấn động liên quan đến vụ bê bối của hãng Volkswagen.
Trong một tuyên bố, người phát ngôn Ủy ban châu Âu, bà Lucia Caudet cho biết: Ủy ban châu Âu cũng đã đề xuất về các điều luật mới nhằm thắt chặt cơ chế kiểm tra hoạt động đối với các dòng xe ô tô tại khối này.
Ngay sau vụ việc của Volkswagen, các hãng xe nổi tiếng khác của Đức là Daimler và BMW cho biết các xe động cơ diezen của hai hãng này hoàn toàn tuân thủ các quy định kiểm soát khí thải, cũng như chưa nhận được bất kỳ thông báo liên quan từ phía cơ quan chức năng của Đức và Mỹ.
Ủy ban châu Âu đã đề xuất về các điều luật mới nhằm thắt chặt cơ chế kiểm tra hoạt động đối với các dòng xe ô tô Volkswagen tại khối này.
Hãng sản xuất ô tô Volkswagen (VW) của Đức không chỉ sử dụng phần mềm khai man lượng khí thải tại thị trường Mỹ, mà còn thực hiện tại cả châu Âu. Đây là thông tin được Bộ trưởng Giao thông Đức Alexander Dobrindt thông báo trước báo giới ngày 24/9.
Theo ông Dobrindt, chính phủ Đức đã được thông báo về việc rất nhiều xe ô tô với động cơ diezen 1,6 lít và 2 lít của Volkswagen tại thị trường châu Âu đều bị tác động mạnh sau vụ tai tiếng trên của hãng này. Con số chính xác về lượng xe bị ảnh hưởng này sẽ được làm rõ trong một vài ngày tới.
Bộ trưởng Giao thông Đức cũng cho biết, Đức sẽ kiểm tra ngẫu hứng đối với các dòng xe khác của các nhà sản xuất ô tô Đức nhằm xác định xem liệu có sự gian lận khí thải tương tự như vụ bê bối tại Volkswagen hay không.
Trước đó, nhiều nước khác như Pháp, Hàn Quốc, Đức…cũng đã kêu gọi điều tra, sau khi hàng trăm nghìn xe ô tô chạy bằng động cơ diezen của hãng Volkswagen bị phát hiện sử dụng phần mềm báo sai lượng khí thải tại thị trường Mỹ.
Trong một diễn biến mới nhất, Ủy ban châu Âu ngày 24/9 đã kêu gọi tất cả các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu tiến hành điều tra xem liệu có bao nhiêu ô tô trong Liên minh châu Âu đã sử dụng phần mềm gian lận khí thải sau cơn chấn động liên quan đến vụ bê bối của hãng Volkswagen.
Trong một tuyên bố, người phát ngôn Ủy ban châu Âu, bà Lucia Caudet cho biết: Ủy ban châu Âu cũng đã đề xuất về các điều luật mới nhằm thắt chặt cơ chế kiểm tra hoạt động đối với các dòng xe ô tô tại khối này.
Ngay sau vụ việc của Volkswagen, các hãng xe nổi tiếng khác của Đức là Daimler và BMW cho biết các xe động cơ diezen của hai hãng này hoàn toàn tuân thủ các quy định kiểm soát khí thải, cũng như chưa nhận được bất kỳ thông báo liên quan từ phía cơ quan chức năng của Đức và Mỹ.
Mãn nhãn cùng với những xế hộp triệu đô đẹp như mơ
Nằm trong danh sách những chiếc xế hộp triệu đô đẹp như mơ.
Maybach Exelero, Koenigsegg CCXR Trevita, Lamborghini Veneno…
Maybach Exelero, Koenigsegg CCXR Trevita, Lamborghini Veneno…
Hãng xe Volkswagen bầu được lãnh đạo mới
(24/9), hãng xếp hạng Standard & Poor cho biết họ đang cân nhắc hạ thấp mức độ tín nhiệm của VW trong dài hạn. Thêm vào đó, Moody cũng đã điều chỉnh đánh giá tổng quan của VW theo chiều hướng tiêu cực.
Hãng xe sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu Volkswagen vừa bầu Matthias Mueller làm Giám đốc điều hành thay thế ông Martin Winterkorn.
Trước khi được bầu làm Giám đốc điều hành (CEO) của Volkswagen (VW), ông Matthias Mueller là giám đốc nhãn hiệu Porsche. Vị Giám đốc điều hành này cho biết, sẽ có cải tổ lớn đối với đội ngũ điều hành nhằm khôi phục lại hình ảnh của Volkswagen sau bê bối gian lận khí thải gần đây.
Hãng tin Bloomberg cho hay, 20 nhân sự cấp cao của hội đồng quản trị đã họp ngày 25/9 và bầu Matthias Mueller trở thành CEO mới. Ông Mueller đã làm việc tại VW trong suốt 4 thập kỷ qua và là người có sức ảnh hưởng lớn đối với nội bộ VW.
Nhiệm vụ của tân CEO 62 tuổi này là giành lại được niềm tin của người tiêu dùng cũng như nhà chức trách, sau bê bối về việc sử dụng phần mềm để gian lận mức xả khí thải đối với ô tô của hãng. Vụ bê bối này đã làm tiêu tan 20 tỷ euro (tương đương 22,4 tỷ USD) giá trị thị trường của VW trên sàn chứng khoán trong tuần này.
CEO cũ của Volkswagen là ông Martin Winterkorn phải từ chức ngày 23/9 sau khi vụ gian lận bị phanh phui tại Mỹ.
Hiện tại, cổ phiếu của VW đã hồi phục nhẹ trở lại so với đầu tuần, tăng 4,3% lên mức 117 euro/cổ phiếu. Trước đó, cổ phiếu VW đã giảm 35% trong 2 ngày liên tiếp (22-23/9)
Hãng xe sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu Volkswagen vừa bầu Matthias Mueller làm Giám đốc điều hành thay thế ông Martin Winterkorn.
Trước khi được bầu làm Giám đốc điều hành (CEO) của Volkswagen (VW), ông Matthias Mueller là giám đốc nhãn hiệu Porsche. Vị Giám đốc điều hành này cho biết, sẽ có cải tổ lớn đối với đội ngũ điều hành nhằm khôi phục lại hình ảnh của Volkswagen sau bê bối gian lận khí thải gần đây.
Hãng tin Bloomberg cho hay, 20 nhân sự cấp cao của hội đồng quản trị đã họp ngày 25/9 và bầu Matthias Mueller trở thành CEO mới. Ông Mueller đã làm việc tại VW trong suốt 4 thập kỷ qua và là người có sức ảnh hưởng lớn đối với nội bộ VW.
Nhiệm vụ của tân CEO 62 tuổi này là giành lại được niềm tin của người tiêu dùng cũng như nhà chức trách, sau bê bối về việc sử dụng phần mềm để gian lận mức xả khí thải đối với ô tô của hãng. Vụ bê bối này đã làm tiêu tan 20 tỷ euro (tương đương 22,4 tỷ USD) giá trị thị trường của VW trên sàn chứng khoán trong tuần này.
CEO cũ của Volkswagen là ông Martin Winterkorn phải từ chức ngày 23/9 sau khi vụ gian lận bị phanh phui tại Mỹ.
Hiện tại, cổ phiếu của VW đã hồi phục nhẹ trở lại so với đầu tuần, tăng 4,3% lên mức 117 euro/cổ phiếu. Trước đó, cổ phiếu VW đã giảm 35% trong 2 ngày liên tiếp (22-23/9)
Xế sang BMW M6 màu tím, độc, lạ khiến cho nhiều người mê tít
Ở Việt Nam, mẫu xe sang này cũng được dán đề can màu tím.
Chiếc BMW M6 sơn màu tím, độc, lạ khiến giới mê xe toàn cầu mãn nhãn.
Chiếc BMW M6 sơn màu tím, độc, lạ khiến giới mê xe toàn cầu mãn nhãn.
Những điều cấm kỵ khi lái xe
Trong dòng xe như mắc cửi hoặc trên đường cao tốc, chỉ cần một vài giây lơ là mất tập trung của tài xế có thể gây ra những tai hoạ khôn lường. Dưới đây là những lời khuyên bên cạnh những hành động tuyệt đối cấm như uống rượu, bia trước khi cầm lái.
Hút thuốc, tranh luận, nổi nóng, ngắm vuốt, gọi điện, ăn uống… là những điều lái xe không nên làm khi đang điều khiển phương tiện giao thông.
Không hút thuốc khi đang lái xe
Có câu chuyện thú vị về cuộc phỏng vấn tuyển tài xế riêng cho Chủ tịch một tập đoàn kinh tế. Hai ứng viên lọt vào vòng cuối cùng để chọn ra 1. Vị chủ tịch hỏi: “Khi đang lái xe, nếu như tàn thuốc lá bay vào mắt anh sẽ xử lý như thế nào”. Câu trả lời ngắn gọn của một ứng viên đã giúp anh sau này trở thành nhà lãnh đạo lớn của tập đoàn: “Tôi không bao giờ hút thuốc và cũng yêu cầu người bên cạnh không hút thuốc khi đang lái”.
Hút thuốc khi đang lái xe rất nguy hiểm.
Hút thuốc lúc đang điều khiển xe có nghĩa bạn phải mở cửa và nguy hiểm xảy ra trong tích tắc khi gió tạt tàn thuốc vào mắt. Đó còn chưa kể đến tàn lửa có thể gây hoả hoạn bởi đồ nội thất rất dễ bắt lửa.
Không thò đầu ra cửa
Kể cả khi tài xế có đang cảm cúm, ho cũng không nên thò đầu ra cửa xe khạc nhổ. Ngoài sự bất cẩn khi thò đầu ra kéo theo động tác đánh lái do tay cầm vô-lăng bị động thì cũng dễ gây nguy hiểm cho người đi đằng sau.
Không gọi điện thoại
Nguy hiểm hơn cả là khi tài xế tập trung vào máy điện thoại để nhắn tin hay gọi điện. Một vài giây phân tán tư tưởng với nội dung cuộc gọi và một tay trên vô-lăng có thể khiến tài xế giật mình khi gặp tình huống bất ngờ.
Không vừa lái xe vừa ăn uống
Trong buồng lái có thiết kế hốc gài lon đồ uống nhưng không có nghĩa là có thể vừa lái vừa uống. Động tác ngửa cổ đưa lon nước lên miệng trong tích tắc đã che khuất tầm quan sát của tài xế. Muốn uống nước, hãy dừng xe lại ít phút.
Không nghe nhạc và hát theo
Có những hành động mà tài xế hay coi thường lại là nguyên hay nhân gây ra nhiều tai nạn nhất. Mải nghe nhạc và lẩm nhẩm hát theo hoặc đeo phone vào tai khiến tài xế không thể nghe thấy còi xe khác và cũng rất dễ “lâng lâng” theo giai điệu bài hát mà quên cả vô-lăng. Thống kê của hãng bảo hiểm xe hơi nổi tiếng nước Anh Privilege cho biết tai nạn thường xảy ra trên đường cao tốc mà nguyên nhân bắt nguồn từ những lỗi của lái xe như: mải nghe nhạc, cạo râu và uống cà phê.
Không ngắm biển quảng cáo
Đây chính là lý do gây ra đến gần 40% tai nạn. Tài xế do phải tập trung lái xe nên rất “nhạy” với những gì bên ngoài cabin. Họ thường bị thu hút bởi những bảng quảng cáo rất hấp dẫn treo bên đường. Rất nhiều trong số đó là hình ảnh những phụ nữ nóng bỏng hay những cảnh màu sắc loè loẹt. Kể cả việc “ngắm người đẹp” cũng nằm trong những nguyên nhân gây va chạm nhiều nhất.
Hạn chế nói chuyện, tranh luận
Giữa dòng xe cộ ồn ào, nói chuyện với nhau, chắc hẳn ai cũng đã từng một lần gật gật cái đầu cho có mà không hiểu hoặc không nghe rõ đối phương nói gì. Trừ những trường hợp cần thiết, quan trọng, thì ở đây, phép lịch sự lại bị đặt không đúng nơi và không đúng lúc. Ta sẽ bị cuộc nói chuyện làm xao nhãng, mất tập trung vào việc điều khiển xe.
Tệ hơn nữa là khi cuộc nói chuyện bình thường bỗng trở thành một cuộc tranh luận trái chiều. Đến lúc ấy, khả năng nhấn phanh thành ga là điều khó tránh khỏi.
Hạn chế nổi nóng khi lái xe
Một hành trình dù ngắn hay dài đều mang cho ta nhiều cảm xúc, nhiều tâm trạng khác nhau. Yếu tố tác động để gây ra sự nổi nóng thì phải gọi là nhiều vô kể, mà sự nổi nóng thì cũng có nhiều cấp độ. Từ cái tặc lưỡi, cau mày cho đến ánh mắt long sòng sọc, đầu bốc hỏa, miệng “phun” đao kiếm…
Kết quả cuối cùng là mất khả năng kiểm soát hành vi cũng như lời nói. Khi nhận ra vấn đề thì thường là đã muộn hoặc quá muộn. Vậy nên lái xe cần bình tâm để giải quyết mọi tình huống khi đang lái xe một cách điềm tĩnh nhất có thể.
Trang bị phụ kiện không phù hợp
Kính mắt có gọng quá to, khẩu trang quá lớn phần nào sẽ làm giảm tầm quan sát khi điều khiển xe 2 bánh. Còn trên ôtô, tùy vào diện tích kính lái mà ta trang bị phụ kiện sao cho phù hợp. Những túi thơm, lọ hoa hay camera hành trình… Nếu trang bị không đúng cách sẽ làm tăng thêm điểm mù không đáng có cho xe, mà điều này là tối kỵ.
Không ngắm vuốt
Cảnh báo này thường dành cho chị em phụ nữ. Họ có thói quen hay nhìn vào gương xem mặt mình như thế nào. Thậm chí nhiều quý cô còn vừa lái xe vừa tô son môi mải mê đến khi va chạm xảy ra mới giật mình thì đã muộn.
Không đi dép lê, giày cao gót
Tuyệt đối tránh đi dép không quai khi đi lái xe. Việc nhấn ga, đạp phanh, giữ côn đòi hỏi luôn phải cơ động, phối hợp nhịp nhàng. Tất cả những việc ấy đều do đôi chân của tài xế. Một đôi dép quai hậu chắc chắn hoặc một đôi giày đế bằng là an toàn nhất. Nếu đi dép lê hoặc giày cao gót có thể gây tuột hay trượt chân khỏi bàn đạp phanh trong lúc xử lý gấp
Hút thuốc, tranh luận, nổi nóng, ngắm vuốt, gọi điện, ăn uống… là những điều lái xe không nên làm khi đang điều khiển phương tiện giao thông.
Không hút thuốc khi đang lái xe
Có câu chuyện thú vị về cuộc phỏng vấn tuyển tài xế riêng cho Chủ tịch một tập đoàn kinh tế. Hai ứng viên lọt vào vòng cuối cùng để chọn ra 1. Vị chủ tịch hỏi: “Khi đang lái xe, nếu như tàn thuốc lá bay vào mắt anh sẽ xử lý như thế nào”. Câu trả lời ngắn gọn của một ứng viên đã giúp anh sau này trở thành nhà lãnh đạo lớn của tập đoàn: “Tôi không bao giờ hút thuốc và cũng yêu cầu người bên cạnh không hút thuốc khi đang lái”.
Hút thuốc khi đang lái xe rất nguy hiểm.
Hút thuốc lúc đang điều khiển xe có nghĩa bạn phải mở cửa và nguy hiểm xảy ra trong tích tắc khi gió tạt tàn thuốc vào mắt. Đó còn chưa kể đến tàn lửa có thể gây hoả hoạn bởi đồ nội thất rất dễ bắt lửa.
Không thò đầu ra cửa
Kể cả khi tài xế có đang cảm cúm, ho cũng không nên thò đầu ra cửa xe khạc nhổ. Ngoài sự bất cẩn khi thò đầu ra kéo theo động tác đánh lái do tay cầm vô-lăng bị động thì cũng dễ gây nguy hiểm cho người đi đằng sau.
Không gọi điện thoại
Nguy hiểm hơn cả là khi tài xế tập trung vào máy điện thoại để nhắn tin hay gọi điện. Một vài giây phân tán tư tưởng với nội dung cuộc gọi và một tay trên vô-lăng có thể khiến tài xế giật mình khi gặp tình huống bất ngờ.
Không vừa lái xe vừa ăn uống
Trong buồng lái có thiết kế hốc gài lon đồ uống nhưng không có nghĩa là có thể vừa lái vừa uống. Động tác ngửa cổ đưa lon nước lên miệng trong tích tắc đã che khuất tầm quan sát của tài xế. Muốn uống nước, hãy dừng xe lại ít phút.
Không nghe nhạc và hát theo
Có những hành động mà tài xế hay coi thường lại là nguyên hay nhân gây ra nhiều tai nạn nhất. Mải nghe nhạc và lẩm nhẩm hát theo hoặc đeo phone vào tai khiến tài xế không thể nghe thấy còi xe khác và cũng rất dễ “lâng lâng” theo giai điệu bài hát mà quên cả vô-lăng. Thống kê của hãng bảo hiểm xe hơi nổi tiếng nước Anh Privilege cho biết tai nạn thường xảy ra trên đường cao tốc mà nguyên nhân bắt nguồn từ những lỗi của lái xe như: mải nghe nhạc, cạo râu và uống cà phê.
Không ngắm biển quảng cáo
Đây chính là lý do gây ra đến gần 40% tai nạn. Tài xế do phải tập trung lái xe nên rất “nhạy” với những gì bên ngoài cabin. Họ thường bị thu hút bởi những bảng quảng cáo rất hấp dẫn treo bên đường. Rất nhiều trong số đó là hình ảnh những phụ nữ nóng bỏng hay những cảnh màu sắc loè loẹt. Kể cả việc “ngắm người đẹp” cũng nằm trong những nguyên nhân gây va chạm nhiều nhất.
Hạn chế nói chuyện, tranh luận
Giữa dòng xe cộ ồn ào, nói chuyện với nhau, chắc hẳn ai cũng đã từng một lần gật gật cái đầu cho có mà không hiểu hoặc không nghe rõ đối phương nói gì. Trừ những trường hợp cần thiết, quan trọng, thì ở đây, phép lịch sự lại bị đặt không đúng nơi và không đúng lúc. Ta sẽ bị cuộc nói chuyện làm xao nhãng, mất tập trung vào việc điều khiển xe.
Tệ hơn nữa là khi cuộc nói chuyện bình thường bỗng trở thành một cuộc tranh luận trái chiều. Đến lúc ấy, khả năng nhấn phanh thành ga là điều khó tránh khỏi.
Hạn chế nổi nóng khi lái xe
Một hành trình dù ngắn hay dài đều mang cho ta nhiều cảm xúc, nhiều tâm trạng khác nhau. Yếu tố tác động để gây ra sự nổi nóng thì phải gọi là nhiều vô kể, mà sự nổi nóng thì cũng có nhiều cấp độ. Từ cái tặc lưỡi, cau mày cho đến ánh mắt long sòng sọc, đầu bốc hỏa, miệng “phun” đao kiếm…
Kết quả cuối cùng là mất khả năng kiểm soát hành vi cũng như lời nói. Khi nhận ra vấn đề thì thường là đã muộn hoặc quá muộn. Vậy nên lái xe cần bình tâm để giải quyết mọi tình huống khi đang lái xe một cách điềm tĩnh nhất có thể.
Trang bị phụ kiện không phù hợp
Kính mắt có gọng quá to, khẩu trang quá lớn phần nào sẽ làm giảm tầm quan sát khi điều khiển xe 2 bánh. Còn trên ôtô, tùy vào diện tích kính lái mà ta trang bị phụ kiện sao cho phù hợp. Những túi thơm, lọ hoa hay camera hành trình… Nếu trang bị không đúng cách sẽ làm tăng thêm điểm mù không đáng có cho xe, mà điều này là tối kỵ.
Không ngắm vuốt
Cảnh báo này thường dành cho chị em phụ nữ. Họ có thói quen hay nhìn vào gương xem mặt mình như thế nào. Thậm chí nhiều quý cô còn vừa lái xe vừa tô son môi mải mê đến khi va chạm xảy ra mới giật mình thì đã muộn.
Không đi dép lê, giày cao gót
Tuyệt đối tránh đi dép không quai khi đi lái xe. Việc nhấn ga, đạp phanh, giữ côn đòi hỏi luôn phải cơ động, phối hợp nhịp nhàng. Tất cả những việc ấy đều do đôi chân của tài xế. Một đôi dép quai hậu chắc chắn hoặc một đôi giày đế bằng là an toàn nhất. Nếu đi dép lê hoặc giày cao gót có thể gây tuột hay trượt chân khỏi bàn đạp phanh trong lúc xử lý gấp
Những sai lầm chết người lái xe cần nên tránh
Những lúc trời mưa, không lau khô chân và giày trước khi lái xe, điều này rất dễ khiến người tài xế gặp sự cố bởi chân và giày ướt rất dễ khiến chân bị trượt khỏi các bàn đạp.
Lơ là, chủ quan, phanh trong khúc cua, sử dụng đèn pha trong trời sương mù… là những sai lầm chết người đối với cánh lái xe ô tô.
Lơ là, chủ quan
“Không được lơ là, dù chỉ một giây” là nguyên tắc quan trọng trong việc quyết định sống còn, tránh những sai lầm chết người đối với cánh lái xe ô tô.
Tỏ thái độ chủ quan, không quan sát tình hình giao thông trên đường là thói quen của không ít tài xế. Các chuyên gia giao thông đưa ra khuyến cáo, cứ 3 đến 5 giây, các lái xe nên quan sát qua gương chiếu hậu một lần, có như vậy thì mới có thể chủ động trước những tình huống không hay bất ngờ xảy ra.
Đặt tay ở vị trí 10 giờ và 2 giờ
Ví thử vô lăng như mặt chiếc đồng hồ, thì các vị trí ôm vô lăng 10 giờ và 2 giờ không chỉ sai do một thói quen cầm lái mà còn hết sức nguy hiểm.
Nếu chẳng may túi khí nổ khi xảy ra va chạm, lực nổ có thể làm gẫy các ngón tay. Vị trí đúng phải là 9 giờ và 3 giờ.
Vị trí đặt tay trên vô lăng đóng vai trò quan trọng khi lái xe.
Nhìn chăm chú vào chiếc xe phía trước
Do tâm lý, đôi khi ta bon bon trên trường và nhìn hút mắt vào chiếc xe phía trước, những gì bất thình lình hiện ra sau chiếc xe đó khiến bạn giật mình là có thể xảy tai nạn. Thay vào đó, hãy quét ánh nhìn qua lại hết bề ngang mặt đường, cố nhìn lên chiếc xe phía trước nó. Hoặc ít nhất là trong khoảng trống giữa những chiếc xe, do đó bạn có thể lường được những gì phía trước.
Nhìn thấy mặt mình trong gương chiếu hậu
Phần lớn các xe không còn điểm mù phía sau nếu bạn đã điều chỉnh gương hậu đúng cách. Cách kiểm tra tốt nhất là khi ngồi vào ghế lái đúng tư thế, bạn không còn nhìn thấy mặt mình trong bất cứ một trong 3 chiếc gương chiếu hậu nào nữa.
Sử dụng đèn pha trong trời sương mù
Ánh sáng từ chùm đèn pha sẽ rọi chiếu tất cả các phân tử hơi nước trong không khí, sự khúc xạ ánh sáng vào các giọt nước li ti khiến cho tầm nhìn của bạn tồi tệ hơn. Hãy bật đèn sương mù hoặc công tắc đèn chiếu gần, đủ để các lái xe khác biết có xe phía đối diện.
Phanh trong khúc cua
Phanh khiến bánh xe khó kiểm soát hơn lúc vào cua vì lúc đó quán tính sẽ chiến thắng lực cản ma sát. Ngoài ra lúc cua bạn thường không để ý trên xe có chở đủ tải hay chỉ có mình bạn. Trọng lượng xe lúc cua rất quan trọng, nếu quá nặng thì quán tính sẽ lớn khiến việc phanh trong khúc cua càng thêm nguy hiểm.
Bật chế độ kiểm soát hành trình trong mưa
Đơn giản là vì trên đường mưa, mọi thứ trong xe nên kiểm soát bằng "cơm" là quan trọng nhất. Chế độ kiểm soát hành trình chỉ hữu dụng trên đường khô ráo, khi đó các cảm biến và phanh mới vận hành hoàn hảo.
Dừng xe ở vị trí là điểm mù của xe khác
Nếu bạn đang xếp hàng ngang với dàn lốp phía cuối rơ-mooc của một xe khác, hãy nháy đèn hoặc làm gì đó để tài xế ở xe đó biết có xe bạn tít phía sau. Nếu ở trong điểm mù của một chiếc xe dài, bạn sẽ không kịp phản ứng khi họ chuyển làn hoặc rẽ phải/trái.
Rà phanh liên tục khi xuống dốc
Nhiệt từ má phanh truyền ngược lại khiến dầu phanh sôi lên, hệ quả xấu là mất phanh khi đến cuối chặng đèo dốc, lúc đó tốc độ theo quán tính sẽ tăng lên trong khi phanh không "ăn" thì vô cùng nguy hiểm.
Để quá nhiều thứ linh tinh trên mặt taplo
Khi phải phanh gấp, nhiều thứ linh tinh đặt phía trước taplo sẽ bay thẳng vào mặt bạn khiến bạn thêm cuống quít và nguy hiểm hơn mà thôi. Mặt taplo của xe không phải giá sách để có thể vứt đủ thứ lên đó.
Những nguyên nhân khiến lái xe không thể tập trung tinh thần trong lúc lái xe là: sức khỏe không đảm bảo, mất tập trung do gọi điện thoại, đùa giỡn với những người xung quanh, thao tác xe không thành thạo. Bên cạnh đó, việc bật nhạc to cũng khiến lái xe phân tâm. Bạn nên chú ý chỉnh tư thế để lái xe không mệt mỏi, làm hạn chế tầm nhìn, giảm khả năng điều khiển chân ga, phanh, côn.
Mất tập trung
Lái xe lúc sức khỏe không đảm bảo, tinh thần mất tập trung do gọi điện thoại, thao tác xe không thành thạo, đùa giỡn với những người xung quanh. Ngay cả việc bật nhạc to, ăn uống và hút thuốc cũng làm người lái phân tâm.
Ngoài ra, tư thế ngồi không hợp lý không những làm cơ thể mệt mỏi mà còn làm hạn chế tầm nhìn, giảm khả năng điều khiển chân phanh, ga, côn. Ngồi quá gần hoặc quá xa vô-lăng làm giảm khả năng lái.
Không thắt dây an toàn; vi phạm lỗi tốc độ; vượt, dừng, đỗ sai quy định. Không hạn chế tốc độ tối thiểu khi đi vào đường cong, đường sá không tốt… cũng ảnh hưởng đến mức độ an toàn khi lái xe./
Lơ là, chủ quan, phanh trong khúc cua, sử dụng đèn pha trong trời sương mù… là những sai lầm chết người đối với cánh lái xe ô tô.
Lơ là, chủ quan
“Không được lơ là, dù chỉ một giây” là nguyên tắc quan trọng trong việc quyết định sống còn, tránh những sai lầm chết người đối với cánh lái xe ô tô.
Tỏ thái độ chủ quan, không quan sát tình hình giao thông trên đường là thói quen của không ít tài xế. Các chuyên gia giao thông đưa ra khuyến cáo, cứ 3 đến 5 giây, các lái xe nên quan sát qua gương chiếu hậu một lần, có như vậy thì mới có thể chủ động trước những tình huống không hay bất ngờ xảy ra.
Đặt tay ở vị trí 10 giờ và 2 giờ
Ví thử vô lăng như mặt chiếc đồng hồ, thì các vị trí ôm vô lăng 10 giờ và 2 giờ không chỉ sai do một thói quen cầm lái mà còn hết sức nguy hiểm.
Nếu chẳng may túi khí nổ khi xảy ra va chạm, lực nổ có thể làm gẫy các ngón tay. Vị trí đúng phải là 9 giờ và 3 giờ.
Vị trí đặt tay trên vô lăng đóng vai trò quan trọng khi lái xe.
Nhìn chăm chú vào chiếc xe phía trước
Do tâm lý, đôi khi ta bon bon trên trường và nhìn hút mắt vào chiếc xe phía trước, những gì bất thình lình hiện ra sau chiếc xe đó khiến bạn giật mình là có thể xảy tai nạn. Thay vào đó, hãy quét ánh nhìn qua lại hết bề ngang mặt đường, cố nhìn lên chiếc xe phía trước nó. Hoặc ít nhất là trong khoảng trống giữa những chiếc xe, do đó bạn có thể lường được những gì phía trước.
Nhìn thấy mặt mình trong gương chiếu hậu
Phần lớn các xe không còn điểm mù phía sau nếu bạn đã điều chỉnh gương hậu đúng cách. Cách kiểm tra tốt nhất là khi ngồi vào ghế lái đúng tư thế, bạn không còn nhìn thấy mặt mình trong bất cứ một trong 3 chiếc gương chiếu hậu nào nữa.
Sử dụng đèn pha trong trời sương mù
Ánh sáng từ chùm đèn pha sẽ rọi chiếu tất cả các phân tử hơi nước trong không khí, sự khúc xạ ánh sáng vào các giọt nước li ti khiến cho tầm nhìn của bạn tồi tệ hơn. Hãy bật đèn sương mù hoặc công tắc đèn chiếu gần, đủ để các lái xe khác biết có xe phía đối diện.
Phanh trong khúc cua
Phanh khiến bánh xe khó kiểm soát hơn lúc vào cua vì lúc đó quán tính sẽ chiến thắng lực cản ma sát. Ngoài ra lúc cua bạn thường không để ý trên xe có chở đủ tải hay chỉ có mình bạn. Trọng lượng xe lúc cua rất quan trọng, nếu quá nặng thì quán tính sẽ lớn khiến việc phanh trong khúc cua càng thêm nguy hiểm.
Bật chế độ kiểm soát hành trình trong mưa
Đơn giản là vì trên đường mưa, mọi thứ trong xe nên kiểm soát bằng "cơm" là quan trọng nhất. Chế độ kiểm soát hành trình chỉ hữu dụng trên đường khô ráo, khi đó các cảm biến và phanh mới vận hành hoàn hảo.
Dừng xe ở vị trí là điểm mù của xe khác
Nếu bạn đang xếp hàng ngang với dàn lốp phía cuối rơ-mooc của một xe khác, hãy nháy đèn hoặc làm gì đó để tài xế ở xe đó biết có xe bạn tít phía sau. Nếu ở trong điểm mù của một chiếc xe dài, bạn sẽ không kịp phản ứng khi họ chuyển làn hoặc rẽ phải/trái.
Rà phanh liên tục khi xuống dốc
Nhiệt từ má phanh truyền ngược lại khiến dầu phanh sôi lên, hệ quả xấu là mất phanh khi đến cuối chặng đèo dốc, lúc đó tốc độ theo quán tính sẽ tăng lên trong khi phanh không "ăn" thì vô cùng nguy hiểm.
Để quá nhiều thứ linh tinh trên mặt taplo
Khi phải phanh gấp, nhiều thứ linh tinh đặt phía trước taplo sẽ bay thẳng vào mặt bạn khiến bạn thêm cuống quít và nguy hiểm hơn mà thôi. Mặt taplo của xe không phải giá sách để có thể vứt đủ thứ lên đó.
Những nguyên nhân khiến lái xe không thể tập trung tinh thần trong lúc lái xe là: sức khỏe không đảm bảo, mất tập trung do gọi điện thoại, đùa giỡn với những người xung quanh, thao tác xe không thành thạo. Bên cạnh đó, việc bật nhạc to cũng khiến lái xe phân tâm. Bạn nên chú ý chỉnh tư thế để lái xe không mệt mỏi, làm hạn chế tầm nhìn, giảm khả năng điều khiển chân ga, phanh, côn.
Mất tập trung
Lái xe lúc sức khỏe không đảm bảo, tinh thần mất tập trung do gọi điện thoại, thao tác xe không thành thạo, đùa giỡn với những người xung quanh. Ngay cả việc bật nhạc to, ăn uống và hút thuốc cũng làm người lái phân tâm.
Ngoài ra, tư thế ngồi không hợp lý không những làm cơ thể mệt mỏi mà còn làm hạn chế tầm nhìn, giảm khả năng điều khiển chân phanh, ga, côn. Ngồi quá gần hoặc quá xa vô-lăng làm giảm khả năng lái.
Không thắt dây an toàn; vi phạm lỗi tốc độ; vượt, dừng, đỗ sai quy định. Không hạn chế tốc độ tối thiểu khi đi vào đường cong, đường sá không tốt… cũng ảnh hưởng đến mức độ an toàn khi lái xe./
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)